在刚刚过去的6月份，借着国六更替之时，几乎所有合资品牌都在大刀阔斧的清库存，拉升销量，最终成绩大家也都喜闻乐见。市场终究没有辜负这一轮降价狂潮，很多品牌都出现了6月同比大增的销量数据。但是与此同时并不是所有汽车品牌都尝到了甜头，仍旧有一部分自主品牌暴露出一些问题。
今天要说的就是SUV市场的一个重要变化，对于榜首大家早已习以为常，人人都知必然是哈弗H6(配置|询价)，所以从第二开始迷茫猜测。但是当6月整体销量数据统计出来的时候，令无数人大跌眼镜，第二是哈弗H6，还以为看花了眼。而大家再向第一仔细端详的时候发现，竟然是在前10一直徘徊的大众途观(配置|询价)。
准确的数据是大众途观6月份的销量为3.37万，而哈弗H6的销量为长城官方公布的2.7万，乘联会的销量为2.52万辆，总之无论是多少，是第二，大众途观终结了哈弗H6是SUV销量榜首长达数十月的事实。
那途观到底是怎么拿到月销3.37万辆的高销量水平呢？
其实不用深思也能猜到，肯定和价格有关，那么优惠幅度就是必然要讨论的因素。据了解，最高优惠超过了12万，是途观的2.0T高功率版本车型。其他车型也有不等的优惠，总体来说优惠幅度这一块就直接秒杀自主品牌。想一想，直接降价10万的诱惑力，卖不好也卖得好了，但是自主品牌奈何定价本不高，优惠幅度远达不到，因此这就直接的被一些消费者略过。
不过对于途观来说，如果仅仅只有降价，也不会常年蛰伏到前10。纵观这几年，途观在国内合资SUV市场的销量都有不错的变现，虽然没有很多意外惊喜给消费者，但是也没有哪位车主反映过有什么大毛病，总之就是中规中矩，在容易被忽视的时候也易于被接受，一直稳定发挥，因此这个时机就成了途观逆转的机会。
这里不仅要反思一下，我们的自主品牌尽管以性价比在市场上活跃，但是是否能承受住合资品牌的降价手段，值得思考。
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