太拖拉/太脱拉/Tatra卡车底盘简介：1.巧妙的差速器、2.超大的悬架行程 1.太拖拉的轮间差速器和普通汽车不同，它是纵向布置在中央传动轴上的（视频里的绿色物体），然后这个差速器再引出两根互相套着的传动轴（视频里纵向放置的紫色和蓝色物体），分别供左右半轴取力，这样一来就省去了传动半轴的万向节了，直接、可靠。(转向轮的万向节除外) 2.正是由于这种巧妙的差速器，使Tatra卡车拥有了超长悬挂摆臂，于是便有了超大的悬架行程，独立悬架+超大行程让它面对崎岖路面时有更好的抓地能力，一般的交叉轴地形它可以全轮着地，通障能力非常强。 另外从视频第53秒可以看到，Tatra卡车其实拥有单独的梯子形大梁，中间的大管子只是传动轴的外壳而已，并不是管状大梁，更不是脊梁式车架。

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