两品牌的四驱轿车脱困对比 奥迪A6 C7版是全时四驱，前后两个开放式差速器，中间一个平行齿轮式托森自限滑差速器（此差速器介绍点击此处 ） 宝马5系 是适时四驱，前后两个开放式差速器，中间一个电控多片式离合器，用来控制接通与断开向前桥传输动力。 1.第一个回合，把两个后轮放在滑轮组上，两个前轮着地。 从视频中可以看到，宝马脱困相对于奥迪更加干脆，因为电控的中央离合器片反应快、效率高。奥迪目前用的这种中央LSD需要先滑动一波然后再限滑一下。可见电控的适时四驱优势明显。 2.后面几个回合，都是不同程度的测试轮间限滑的能力(和带中央LSD的全时四驱与电控适时四驱哪个好已经没有关系了),然而它们是两台普通轿车，前后都是开放式差速器，只有靠微弱的单边刹车才能勉强脱困这样子。

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