为了让中国消费者同意宝沃是一个合资品牌而非自主品牌，宝沃汽车不远万里请来了几名“拥有”宝沃经典老爷车的德国与比利时车主在雁栖湖开启了“宝沃·长城经典车拉力赛”的赛程，在这项赛事里，下至奥迪、阿尔法罗密欧，上到保时捷、法拉利，无数极富传奇色彩的老爷车型都将在这次赛事当中亮相。
而宝沃汽车这一次请来的这三台极为抢眼的老爷车每一台可都是有着响当当的历史名号的，作为一号车的宝沃Hansa 2400是曾经作为德国第三大汽车生产制造商的宝沃自主研发打造而来，其对于德国汽车工业制造具有着划时代的意义，因为这是欧洲大陆上第一款实现量产的自动挡车型。
这台Hansa 2400所配置的这台自动变速器为三档变速器和液力变矩器，这一项技术是由宝沃完全自主研发而来，在那个“自动挡”还仅仅是概念的年代里，德国宝沃率先在2400上完成了量产，而这也令本就相当成功的Hansa系列在德国乃至世界造车历史上留下了浓墨重彩的一笔。
至于说这台二号车Isabella则为宝沃汽车在德国汽车出口市场创造了历史，正式凭借Isabella系列车型的出现，宝沃才凭借出色的出口销量占据了德国当时汽车出口总量的六成，而在这一项数据上其也远远盖过了世界第一汽车制造商德国大众，这台车最远的出口地区已经来到了万里之外的澳洲，甚至是东南亚地区。
如果说曾经因资金链断裂而破产的德国宝沃还为德国汽车历史留下过什么的话，那么这台标记为三号车的Isabella Coupe Cabrio敞篷跑车则应该是最为经典的，1955年诞生的这台Isabella双门敞篷跑车可以说一定程度上奠定了德国跑车制造的工业基础。
长引擎舱的设计即便是在过去几十年后仍然被众多大牌跑车沿用，虽然这一设计在法拉利、保时捷早期的车型上均有出现，但Isabella却是最早在大批量生产与销售的量产车型实现的，而其所搭载的Solex双极汽化器也让其拥有了同时代顶尖的55kW最大功率，要知道那可是1956年，怪不得其能够拿下“经济奇迹时期德国梦想之车”的美称。
