1991年，《中华人民共和国归侨侨眷权益保护法》正式实施，而这一针对华侨有利的优惠政策条件使得越来越多海外成功华侨选择回到中国为祖国尽一份力，而也是在这一年，全球最大的汽车制造生产商德国大众集团正式与当时中国最大的国有品牌一汽集团达成合资协议，创立一汽大众汽车品牌，正式引入了大众旗下汽车。
而在完成一汽大众合资之后，一汽一跃成为了全中国市场最成功也是销售量最大品牌，但一汽大众合资品牌所占据的90%以上总销量份额却令一汽很没面子，即便是在拥有一汽红旗这样的全中国乃至全亚洲最高端豪华品牌，其也仅仅是能够为一汽撑一撑门面，自己的苦却只有往下咽。
一汽从90年代开始陆续不聚了一汽奔腾、一汽夏利等自主品牌，但是除了上世纪末中国汽车市场上夏利汽车的短期辉煌外，一汽的自主真是令人汗颜。在进入到21世纪第二个十年后，自主品牌的全面迅猛上升却偏偏没有这位中国汽车界的“开国元勋”，整个一汽集团自主品牌里月销最高的奔腾B50也不过5000台。
而在一汽红旗、一汽奔腾以及一汽夏利之外，一汽集团的全资子公司还有一个一汽吉林。这个一汽与大发合作而来的品牌在近期推出了一汽森雅R7(配置|询价)这台小型SUV，要知道曾经的一汽森雅这台车可是大发与丰田合作而来，现在的R7则又用上了大众发动机技术，但这样厚积薄发的态度却又是一汽吃亏不长记性的典例。
森雅R7在外观设计上依旧坚持与国际接轨，尺寸不大的横幅镀铬主格栅并没有与大灯全部规划在一起，造型特别的大灯被内置镀铬条包裹得很好，而下部分三分区的处理也让车头看上去更为挺拔，但是说到底，这台小型SUV的可圈可点也仅仅局限在了这里。
这次的新车虽然名义上是采用了大众技术，但是要知道大众发动机技术更大众发动机可是完全不同的两个概念，现款森雅R7就号称使用大众技术，但是CA4GB16型号引擎却从未出现在大众任何一台车型上，即便是与EA211系列有千丝万缕的关系，但是这次换上Turbo之后，连大众自己的EA888 1.5T都还没尘埃落定，一汽森雅R7就能先用上了？
至于说车辆的内饰处理，虽说是搭载了一台尺寸可观的独立屏幕，但是不论是从物理按键的可操作性上看，还是从车辆变速箱的包裹来讲，一汽在内饰方面的欠缺和单薄，不管一汽怎么用P图技术来修正都还是不行。即便是这次的Turbo以8万以内的价格到来，看看一汽奔腾的故障数量，一汽吉林森雅能靠什么吸引消费者还真不好说。
