两度刷新著名的纽博格林北环赛道圈速纪录，三度成为纽北前驱车最速车型，这台由法国雷诺集团打造而来的小钢炮在世界钢炮领域的名号并不像中国市场销量所反映出来的那么小众。放眼整个钢炮车型（Hot Hatch）市场，雷诺专属高性能事业部门Renault R.S.打造的梅甘娜R.S.可是能够与高尔夫R、福克斯RS、思域Type-R媲美的车型。
很多人会说前驱车拥有的先天缺憾，其在恶劣路况下的驾驶能力由于后扭力不足将从输出效果上的确比后驱车差不少，但是要是放在铺装赛道上，梅甘娜R.S.毕竟是斩落一众竞品的车型，你要是拿什么GTI、Type-R改装车来比，要知道欧洲媒体对于改装后的非量产车跑纽北可是不认可的，所以说法国钢炮依旧是王者。
更重要的一点是，雷诺的这台梅甘娜R.S.在动能输出上的表现更为可观，因为，相比于福克斯RS这些我们印象中更为主流的钢炮车，梅甘娜RS所向外界公布的却是实际的轮上功率，说白了就是传动过程后最终表现出来的实际动能，这也使得这一次全新一代拥有300Ps的Trophy版本车型更加令人期待。
而在标准版本车型上，新一代雷诺梅甘娜RS则将以一台1.8T引擎作为标配，不过，其依旧拥有的280Ps高功输出在四驱系统的支持下将同样展现出不逊色于前代产品的赛道表现。而在特别版本当中，Cup版将对车辆的悬架系统进行优化，加入托森限滑差速器之后能够从操控性上与思域Type-R一决高下。
如此一来，在对于产品序列进行进一步扩充之后，包括Sport、Cup、Trophy以及标准版在内的四个版本将从不同方面展现这台法系车的自身优势。
至于说换代车型的外观还是遵从了我们熟悉的配方，家族式的主格栅依旧是全高亮黑色格栅处理，但是我们必须表扬的是车辆更为个性化的大灯造型，其通过不规则条状灯带的方式在车体形成一个折叠形态，C型的处理辨识度极高；而底部前保险杠的也同样抢眼，三颗粒雾灯和银色扰流板都令热衷梅甘娜RS的死忠更加忠诚。
