让巴伐利亚在全球知名的不仅有拜仁慕尼黑这个伟大足球俱乐部，还有飘满酒香的慕尼黑城和那两千多座喷泉，之所以这里被称为自由州是因为直到1871年之前其都一直被称为一个王国，即便是在并入德意志之后王国世袭被废除，但王国之名依旧被保留，当然了这个“自由州”其实也有些讽刺，因为在国外闹着独立的地区当中，除了西班牙的加泰罗尼亚就是德国的巴伐利亚了。
上完了小申的历史课，我们还是将目光锁定回汽车市场。巴伐利亚这个名字还常常被与一个汽车品牌捆绑在一起，那就是拥有蓝天白云标志的宝马汽车，没错，宝马的总部宝马中心大楼就在巴伐利亚州州府慕尼黑的奥林匹克塔旁边，从1973年开始它就伫立在此。
从2016年起，宝马就已经开始在这里设立新能源事业部门，并举全集团之力投入到新能源技术与产品的开发之中，而宝马i8这款混动敞篷跑车自然也是在这里完成设计。宝马用事实告诉奥迪R8 e-tron现在还没到纯电动敞篷跑车的时代，在R8 e-tron停产后i8算是在众多豪华汽车品牌独领风骚的了，即便是扩张到整个敞篷双座跑车市场，i8也是处在市场前列的。
为了保持i8 Roadster在敞篷跑车的市场占有率与产品热度，宝马已经在海外市场推出了2019款并将以进口身份进入中国市场销售。在海外，已经有汽车媒体将之称为911 Roadster、R8 Spyder更佳替代品，虽然宝马的这台车其并不会真得像前两款产品那样跑那么快，但是在削平车顶之后，19款新车在运动表现方面变得更加动态。
宝马并没有将这台车放在性能跑车市场，因为其天生就是一个像伊涅斯塔一般运动家而非C罗、梅西那样冲锋陷阵追求极限的运动员，即便是不能够在跑道上变成锋利武器，但其也能够被视为最敬业、最可靠的盾牌。
宝马之名可不是用来吹捧或者当花瓶的，因为i8 Roadster并非一无是处。新车型拥有了全新的20英寸轻量化轮毂，这一部分的减重为4kg，但是相比于Coupe硬顶车型，敞篷版整车质量却提升了60kg，按道理说这不是一个劣势吗？不，更大的重量使得对风阻系数更为敏感的敞篷车变得重心更低，操控起来更加顺手，同时，3D打印技术车顶铝制部件、CFRP车身框架（碳纤维增强塑料）等等都让车辆变得更加安全。
还有一点需要提到的是这次i8 Roadster在电气化硬件方面的全面提升，全新型号的锂电池组得到一次高达70%的整体提升，电池容量从7.1kWh（20Ah）提升到了11.4kWh（34Ah），这让其纯电动续航里程能够29km。同时，更高的能量密度也让电动马达性能提升了12Ps，加上228Ps的1.5T三缸，这台敞篷混动跑车已经能够在4.6秒内完成破百。
你可别寄希望于i8 Roadster能够通过混动系统达到法拉利458 Spider的高度，它甚至不能够在跑道上甩开R8 Spyder，但无论你将哪台量产敞篷跑车开到i8 Roadster面前，依旧会逊色于它。虽然i8这样的车身设计已经在市场上卖了四年，但即便是在现在其依旧像是一台从科幻小说或者电影当中开出来的未来战舰。
