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如今国内汽车市场涌现出的品牌早已数不胜数,甚至很了解熟悉汽车的朋友都不能一时间叫出眼前一款车的名字,更新换代和推出新车系的速度在以往绝对想都不敢想,那么对于市场而言,能够经过时间考验留下的车型绝对算得上经典,也值得消费者选择。 那么今天我们要说的这个汽车品牌叫做——斯巴鲁,大家对它了解多少呢?或许有些观众有些陌生,作为日系品牌的它不如双田和日产出名,即便是在日本本土市场它也没有太多份额,比起三菱的知名度都要低很多。 斯巴鲁的优点在于出色操控性与发动机性能,常年坚持水平对置发动机和对称式全时四轮驱动系统等独有技术闻名,就好像大家都知道马自达坚持研制转子发动机一样。
而斯巴鲁则是很好的量产应用到旗下车型上,比如说今天的主角——力狮。有人说力狮是全世界最成功的车型之一,它在2004年首次进入国内市场,当年它也获得了日本2003和2004年连续两届的最佳车型奖,瞬间将这款车知名度达到夸张的高度。
其实斯巴鲁在国内销售的车型不多,力狮算在内也不过四款,而这四款都有一个共同点——原装进口销售。
所以力狮作为一款进口B级轿车,不过20.48-24.78万元的指导售价,还是非常具有性价比的,即便是不了解它实力的朋友也可以因为它性价比去了解它。
怎么说也要比国产化的迈腾(配置|询价)帕萨特(配置|询价)或是凯美瑞(配置|询价)可靠性更高,毕竟斯巴鲁上市至今几乎没有负面新闻。
还是说回力狮这款车型,它的主要特点也是斯巴鲁的几个亮点,吸引车迷的地方是水平对置、进口身份与四驱,那么目前我们看到的是2018款车型,属于中期小改款,所以它的外观就没有太明显变化,仅在细节处进行了一定程度升级。
比如说新款力狮前脸变成了多横幅式设计,比起之前的三横幅式要更加精致豪华一些,再配合前保险杠与下包围轮廓的造型改变,新车给人感觉明显要比老款更显灵动犀利。
这次改款力狮也算得上是成功,因为斯巴鲁这个品牌在设计上一直饱受吐槽。而C字型LED示宽灯也是家族标志性元素,而且高配车型将近光灯升级为LED光源,不过斯巴鲁一直对卤素灯源有特殊感情,所以远光灯全系均为卤素。
新车作为一款B级轿车,尺寸其实没有优势,相比起迈腾凯美瑞这些主流B级轿车绝对是小了很多,4815*1840*1500mm的长宽高与2750mm的轴距表现还是熟悉的数据,只能说是刚满足B级车的要求。
从侧面和尾部来看,新车侧面比较惊艳的地方在于轮圈,全新样式的双五辐双色合金轮圈很显大气运动,标准的轿车身姿也没有太多亮点。
尾部设计也相对比较简约,尾灯组与前大灯呼应,单出排气布局有些低调,就整体设计而言,斯巴鲁带给人的感觉一直都是简约至极。
还有一点就是,力狮实车会更帅气,属于不太上镜的车型。
首先斯巴鲁不是一个豪华品牌,就相当于没有国产化的丰田,所以大家不要对它要求太高,比如说现在我们看到的内饰,豪华感没有特别明显表现。
就整个中控台的设计布局来看,有些偏向德系的味道,很稳重简约实用,方向盘造型给个好评,一看让人很有驾驶欲望,而中控屏幕与下方控制区域也比较规整,再者就是比较精致的挡位区域,功能按键虽然不多但样式很出众。
内饰的做工和用料也无需置疑,都达到了进口车型该有的水准,软性材质与皮革包裹丝毫没有吝啬。
再者就是它的安全配置,并线辅助、车道偏离预警和主动刹车等安全系统具有配备,全系标配膝部气囊。
新款力狮全系仅提供2.5L发动机,也正是斯巴鲁最擅长的水平对置发动机,提供175马力和235牛·米的扭矩表现,匹配CVT变速箱,加速时间不算出色,但油门调校相当灵敏,稍稍一踩就能感觉动力来了。
另外新车也将全系标配前置四驱,带有多片离合器的全时四驱系统,这对一款顶配25万的进口车型而言可绝对算得上厚道,所以它的操控性远胜同价位任何一款车型,包括豪华品牌,甚至有人说它的驾驶感受直追保时捷,当然这就有些夸张了,但也证明了它实力的出众。
斯巴鲁相对而言品牌小众化,所以选择它的人少了很多,但不否认它实力的出色,而且进口车型品质更佳,相信开上十年不会让你有进维修厂的机会!