世界的五大汽车展会里，位于瑞士联邦的日内瓦是最惹人注目的，这个联合国城市是全球最为重要的政治中心之一，而在其它四大国家车展当中，日本东京与美国底特律的影响力，正在随着它们各自的本土化而日益减退，相比之下，每年北半球秋季举行的巴黎与法兰克福却因为地理位置与相对规模的问题，渐渐取代了前两者的地位。 圣保罗车展超越底特律，自主品牌纷纷亮相
在除开这几大顶级展会之外，还有很多国际A级车展的举办规模和吸引力正在不断提升，比如在我国首都举办的北京车展、在美国第一大港口城市举办的纽约车展，以及整个南美洲规模最大的巴西圣保罗车展。
相比于北京和纽约，我们对于圣保罗国际车展（Sao Paulo International Motor Show）的了解相对少一些。
这个在巴西首都举办的车展在门槛上相对较低，我国汽车品牌就曾多次进驻到这个展会的主展厅，包括长安、长城、江淮、奇瑞等等汽车制造商都先后在圣保罗亮相。
从1960年开始，每两年举办一次的圣保罗车展已经进入到第30届，经过近60年的发展其也在实际规模上超过了底特律与东京，成为全球规模第四大的国际A级车展。
南美本土化产品众多，菲亚特带来出色概念车
在正在举行的第30届圣保罗车展上，许多国际大型汽车制造商都带来了旗下顶级阵容，不过，由于南美市场的特殊性，包括福特、菲亚特、丰田、大众等集团在内，它们也都通过本土化的针对性开发和设计团队，为南美打造的极具地域特色的概念原型车。
福特就在国过往车展上展出过一台名为Troller T4 Xtreme的概念车，其既被视为是巴西本土化产品，也被认为是Bronco野马的衍生越野版本。
同样带来概念车作品的还有意大利人，FCA集团下的菲亚特品牌虽然在今年接连退出了多个海外市场，但其中并不包括巴西。
FIAT菲亚特品牌此次带来的概念车名为Fastback Concept概念车，显然，菲亚特还没有做好为这台车定名的打算，车辆的整体设计就如同其名字里的Fastback一样，是一台拥有轿跑化溜背结构的跨界SUV。
“保守”前脸提供更多量产可能
车辆的造型开发在概念车中其实算不上科幻，但却恰恰通过这种相对“保守”的设计，让我们看到了车辆前卫外观的量产可能性。
分体式的大灯进入到了双层设计当中，光带式的结构覆盖了引擎盖的边缘，并在这里留下了双边前大灯以及中央的细长条辅助照明光带；而在下层结构里，灯组被贯穿的细长条镀铬所包围，双边则是同样扁平化的LED日行灯组，这一部分被放置在了黑色的传统进气格栅区域当中，但就目前的设计来看，车辆或将采用封闭式格栅，这也表明了其未来可能的新能源身份。
Fastback溜背结构非抄袭，与Jeep共线生产
另外，我们肯定会对车辆的保险杠与导流设计感到熟悉，其实小申不太愿意把“抄袭”之类刺眼的辞藻用在菲亚特概念车上，因为意大利人对于空气动力学设计本来就有着独到见解，其在发展过程中的很多设计也都被一些跑车公司所借鉴，而这里看到的这种大尺寸导流结构在包括玛莎拉蒂、保时捷等品牌产品力都看到过类似结构。
可是，即便是车头没什么好说的，但侧身的轿跑溜背结构上，由于宝马X4(配置|询价)、X6很早便采用了额这种大溜背跨界SUV处理，这使得包括奔驰GLE Coupe在内的很多产品都与X6高度相似，而这次菲亚特使用的Fastback也是如此。
作为一种近几年在轿跑SUV中通用的车身结构，这的确也算不上什么抄袭。
由于是一种概念技术展示，所以包括现下顶级品牌流行的外后视镜摄像头、隐藏式车门把手等等处理都进入到了概念车当中。
由于车辆还没有立即投入量产的打算，这使得内部座舱被深色隐私玻璃保护得非常严实。据悉，这次的新车将会是与Jeep自由侠、指南者相近的尺寸定位，这也让不少海外媒体猜测其将会与后两者共享同一个平台。
