说起通用汽车，我相信大家都不会陌生，这是全球最大汽车生产制造商，但是如今全球汽车市场都有些颓势，更何况经常遭受经济危机的美国车企，这些年汽车市场变化很大，我们发现美系车很难跟上主流，或者说是它们比较固执，觉得自己发展的芳香才是未来主流。
比如三缸发动机的大范围应用。三缸动力其实早已出现，如果说它到底有什么弊端让消费者如此反感，或许是宝马作为豪华品牌都没能将它的抖动控制在一个可以接受的范围内，尤其是在使用时间较长之后。
很多人这样比喻三缸发动机，本来这个动物四条腿奔跑，结果一条腿没了作用，你说三条腿的它会是什么样的体验？或许瘦死的骆驼比马大，但比起同样四条腿的动物，可就没啥优势了。
不甘心失败，再出全新轿车
所以说，通用旗下的雪佛兰也好，别克也罢，都因为三缸发动机受到销量波及，例子有很多，别克英朗可谓是国内汽车市场的家轿神车，曾经的它月销四万不是新闻，但后来因为三缸机的全系标配，导致销量滑落到万台左右，两万成为了较高水准。
这还是国内比较受欢迎的别克，雪佛兰这些年本就不如别克知名度和销量高，又因为和别克一样大范围采用三缸发动机，最终的结局我相信大家都已经明白，整个品牌也只有一款能够走量的轿车，所以如今的雪佛兰不甘心失败，决定再次推出一款全新轿车，它在去年的广州车展也正式亮相，如今它有了正式命名——科鲁泽。
科字辈又一新成员，定位类似英朗
说起这个名字，可能大家第一反应是我们把名字打错了，大家对雪佛兰旗下车型最了解的莫过于科鲁兹，后来雪佛兰也推出了一款更亲民的科沃兹，后者价格低前者定位更精品，这个时候科字辈再添新成员，它的定位应该介于两者之间，所以说它和英朗比较接近。
当然我们指的是优惠后的英朗，指导价预计和科鲁兹相差不大，尤其是目前雪佛兰官方表示，科鲁泽是主打运动，提供RS版包围套件，所以说它的价格会更高一些。话说回来，全新的紧凑型轿车又有着不错的设计，定位不算高价格可以接受，对标英朗你觉得它有戏吗？假如8万起你会买吗？
颜值胜英朗，8万级确实它最强
还是先从设计解读，目前官方也公布了它最新的官图，可以看出与当初车展亮相的车型没有什么区别，前脸设计是雪佛兰目前最新的家族雨燕，双层格栅的设计配合辨识度极高的品牌logo，我相信大家都很喜欢。我们现在看到的就是RS版，它在进气格栅上还有RS标识，带来更出色的运动氛围。
如果你足够细心，还能看到下包围两侧凶狠的进气口和护板，配合两侧犀利的大灯组，虽然没有LED远近光的加入，但是LED日行灯的效果还是很醒目。
根据官方的车型信息，新车未来也有普通版，甚至还有Redline尚·红版，再者就是RS，肯定是我们现在看到的这款最运动，当然也是车系高配。
尺寸接近英朗，配置也更丰富
咱们刚才看到的是当初车展上的图片，因为官图有限，但是我们此次得知，新车的外部配置将于当初车展车型完全不同，比如卤素大灯也将升级为全系LED，这样的实力足以表明它比英朗更厚道。尺寸上倒是没有什么变化，和车展车型保持一致，长宽高分别为4630*1798*1485mm，轴距达到了2640mm，这个数据相对而言和英朗确实接近，所以说乘坐感受也不会有什么区别，只是科鲁泽的设计更运动。
再从它精致的密辐式双色轮圈来看，规格虽然不是特别夸张，但整体气质符合定位。尾部设计比较简单，但是尾灯组采用全LED光源，并且加入车尾黑色后扰流板和底部运动装饰件。
内饰未知，家族风格让人好奇
遗憾的是雪佛兰此次也没有公布新车内饰设计，但是雪佛兰如今不同于大众等合资品牌，它的家族设计让人有些搞不清楚，是考虑沃兰多还是迈锐宝XL(配置|询价)呢？又或者说是和科沃兹等车型相差无几，再加上美系车一贯不注重细节，如果内饰质感不能体现出较强运动或科技氛围，或许科鲁泽前期不会受到消费者青睐。
其实我们还是对它比较看好，毕竟全LED大灯组能够在这个价位标配，预示着配置也会更丰富，或许自动驻车和电子手刹也有望标配，不是什么高级功能却体现出更强的实用性，在同级别更是遥遥领先。总而言之，科鲁泽要比英朗更符合时下年轻消费者的需求。
全系三缸动力，能否爆款看价格
最后还是来说一说它动力，新车既然和英朗定位相当，它的动力或许大家也能猜到，1.0T和1.3T两款发动机，也都是三缸版本，尾标分别为320T和330T，最大功率125和163马力，匹配6AT变速箱，这些数据和总成都不需要过多介绍。
虽然开头我们说三缸机不受大多数消费者认可，但现如今的英朗销量也再次恢复，而且年轻人对它并无太多反感，不知过两年是否还会如此呢？所以科鲁泽动力上不算强但价格合理绝对能爆款，谁能抵得住价格的诱惑呢？
总结：大家一定注意，要和朋友说雪佛兰出新车了，一定要记住它叫科鲁泽。如今我们暂且称它为雪佛兰的新神车，假如8万起售，我相信英朗劲敌绝对有它一个。
