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在I.D.Neo在斯堪的纳维亚完成冬季驾驶测试之后,大众集团的纯电动序列已经呼之欲出,I.D.系列概念车的量产,一直都是德系车迷们长期保持关注的重要项目,如今,伴随着大众集团下奥迪、保时捷两个高端品牌进入电气化时代,作为基础技术研发的大众品牌也开始了自己的布局。
很多人将此前曝光的Neo(暂定名)测试车,看作是高尔夫(配置|询价)在电气化平台上的第二次横向延伸,此前已经有了e-Golf作为进出进入市场。
不过,相比于Neo与高尔夫度纯电动版,现在真正完全吸引到了德系钢炮发烧友目光的,还是全新一代大众高尔夫传统燃油版车型,也就是在全球各地都曝光了“谍照”的高尔夫8。
一次大刀阔斧的改革将会在大众最畅销的量产车型上出现,如果不是大众已经将Arteon、Touareg表达了运动化设计语言,应该不会有多少人相信现在黑白迷彩伪装下的激进小车,就是未来量产化的高尔夫8。
关于未来的战役——高尔夫8动态测试亮相
这是此前南非改装汽车杂志曝光的测试车,车辆的套壳状态还很明显,但是毫无伪装的测试车辆却已经在德国的麦当劳门店前,展示了一些在现款车型上未曾出现的元素。
更长的轴距、更多元化的大灯、更宽大的主进气格栅,以及对应的保险杠处理等等,都让高尔夫8有了更多可期盼的亮点,尽管车辆的套壳程度不足以支持其量产原型的身份,可是与此前草图大致相同的线条走向,与车身构架,都在不断挑逗着车迷与消费者们的好奇心。
现在的伪装测试车明显更为光滑,大众在迷彩覆盖之下,将车体板材打磨得更为圆润和精致,单单从车头来观察这台测试车,一些与此前曝光套壳车相类似的元素都已经非常明显。
头灯组已经变得与现有车型不同,但却又不是彻底的改造。在高尔夫7的最后一次改款里,我们已经看到了双LED灯腔在排列上,有着明显的斜向重叠趋势,而新一代高尔夫干脆将这种趋势发展为了柱主体造型,最终呈现出的便是现在看到的外宽内窄的双扇形大灯。
单带依旧是引擎盖与保险杠之间最抢眼的经典设计,可是现在继续镶嵌着品牌标志的单带,在纵向宽度上变得更窄,只剩下了一个窄条左右连接大灯组,这似乎意味着进气功能在这里将会再次被弱化,发动机进气与进气冷却功能都将会集中在保险杠的下进气之中。
为什么现在的保险杠与隐藏其中的下进气,都变得更加宽大,以上变化调整似乎已经解答了这个疑惑。
尺寸尚待证实,亮点明显、空间存疑
即便是没有详细的尺寸参数被曝光,但不论是此前的套壳骡车,还是现在看到的伪装测试车,其对轴距的拉伸已经非常明显,迈入2.7米轴距、4.4米车身已经不再是妄想,在三厢市场里的现款卡罗拉(配置|询价)轴距就刚好2,700mm。
若不是车辆一直以来坚持短悬处理,MQB模块化平台甚至有能力赋予车辆更大的车身长度。
正是因为车辆两项横向尺寸都完成了拉伸,这使得A柱现在似乎有了更为明显的后倾趋势,关于这些变化造成的车舱内空间改变,我们并不知道德国制造商是否提高了车身高度,但就现在的视觉效果来看,其高度似乎有所下降,高尔夫8能否获得比前任更佳的空间性我们还无法确定。
在其它侧身细节设计的变化上,外后视镜的位置已经有所调整,从A柱侧底角位置再次往下移动,这种调整会让镜面反射与视野再次向后方延伸,其将有利于规避掉更多视觉盲区。
关于车辆的尾部,C柱的前倾也是非常明显的,这会让人再次担心高尔夫8的后排头部空间,但却会让发烧友们对车辆的空气动力学改善更为放心。
小申倒是最先注意到了测试车的尾灯组,这种从双侧略微向下偏转突出的结构,与合资国产序列里的大众探歌(配置|询价)有着一些相似之处,而其LED光源和更加扁平的结构,却从视觉上实现了对探歌、迈腾等车型的双双超越。
轻混终于入替,V6是否可期?
我们有理由相信大众会将一台1.0L涡轮增压三缸发动机加入到高尔夫8之中,大众此前寄希望于用紧凑轿车覆盖更多消费市场,而提升输出水平,同时拉低入门门槛的1.0TSI L3无疑符合了这种品牌发展方向,其在参数上达到的130Ps,将会让福克斯1.5L再次处于落后位置。
在关于两台性能型号的传闻里,一台250Ps的2.0T和一台拥有350Ps的发动机是目前为止最可靠的,可是伴随着48V轻度混合动力系统确定进入Mk8,V6的说法似乎变得愈发不可靠,大众没有理由在期待改善燃油经济性的同时,引入一台油耗水平更高的3.0L发动机,但我们依旧期待着未来的高尔夫R能够凭借350Ps的最大功率,从性能表现与参数上,齐齐超越福克斯RS与思域Type-R回归到两厢之王的王座上。