今年07月，奥迪汽车正式发布了Q3 Sportback官方预览图，其作为对此前传闻之中的奥迪Q4的回应，成为了一个依附于Q3系列家族的衍生产品。当这个根据实车驾驶进行渲染的预览呈现在小明眼前时，它已经引得我想入非非。客观一点来讲，这算得上是近些年来，奥迪在入门SUV汽车市场交出的最完美答卷，它也定当会让不少消费者，在看到车辆的第一眼之时就被这个小家伙给深深迷住。
近些年的市场上，已经有不少追求极致运动化的跨界轿跑SUV出现，不论是国内合资市场的家庭消费级车型本田冠道(配置|询价)，还是在09月，从豪华进口市场过渡到华晨宝马国产生产线的宝马X2，亦或是自主汽车市场的长安CS85 Coupe……一大堆耳熟能详的名字都纷至沓来，不过就市场的实际销售状况来说，它们并没有完全征服国内消费者。
究其原因，就是因为各家制造商在探索SUV Coupe结构性的路上，都没能摆脱“不协调”这个瓶颈，可是在有了量产奥迪Q8(配置|询价)的经验之后，Q3 Sportback这次则改变了人们这种观念。
造型甩开竞品，奥迪可不止有灯
外观设计上，我们看到了车头引领观者进入运动世界的气质，曾经的六边形大嘴格栅经过十余年两代SUV家族的发展，从奥迪Q8开始已经晋升了全新的八边形处理，更加多变的黑色喷涂金属装饰边框，能够通过更多夹角与线条折叠，烘托出当下运动市场与年轻消费市场更为关注的科幻感，它是对车辆整体气质的一种叠加强化。
在面积十分有限的前脸上，这样的大嘴在实际覆盖比例上，并没有比标准SUV型号更大，但是新的形状与造型，却在用饱满的形态强调车辆最重要的轿跑定位。
不规则的大灯没有矩阵式照明功能，但它却蕴藏了最多的科技元素，且不说它所拥有的上百颗高级LED光源，就是这种简洁的远近光灯腔与几何线条LED日间行车灯带的配合，就足以在最大程度上让Q3甩开包括宝马X2、奔驰GLA在内的对手，X2的传统化大灯与GLA级的极简化大灯都将会在Q3 Sportback面前尝到苦头。
向奥迪Q3(配置|询价) Sportback大灯组的下方看去，我们找到了属于S-Line外观运动套件的部分，巨大的导流孔采用了非常特别的立体封闭式导流板，而其在内部保留的水平扰流板又透过倾斜内嵌的车体，在保险杠与主格栅之间形成了贯穿连接的横向装饰条，所有的一切都是为运动轿跑而生的。
更重要的是，Sportback将把这样出色的运动套件升级为全系标配，这是比宝马X2更加大手笔的做法，最入门型号已经在国产X2上剥去了运动套件以节省成本，一向慷慨的一汽-大众奥迪，或许会在Q3 Sportback未来的中国版本上带来一些新的惊喜。
“缩放版奥迪Q8”，Q3 Sportback身材太完美
难怪汽车媒体都会统一将Q3 Sportbac轿跑版，称为缩放之后的奥迪Q8，它在车体结构与线条雕刻手法，是所有量产奥迪SUV中拥有最纯正奥迪Q8基因的车型。
雀跃式的优雅弧线诞生于前后灯组的顶端，它们各自在前后轮拱上方形成立体而粗壮的视觉与动力学优化，这是来自Q8的元素，而它们在更加紧凑的Q3 Sportback上显得尤为迷人，配合在整个车辆底盘运动包围上方形成的双重包围装饰，一台最完美紧凑轿跑车的形态逐渐成形。
为了带给车辆最为完美而自然的车体结构与视觉光影效果，Sportback轿跑版本比标准型号更为修长，如此明显的视觉变化仅仅才有+16mm的长度拉伸？这是因为其除了拉伸车身长度外，还对高度进行了调整，-29mm的高度降低让其在比例上比宝马X2、本田冠道等不同级别的轿跑SUV更加合理，这也是我们最初提到的Q3 Sportabck的完美身材。
溜背与掀背之间的夹缝技术，被奥迪的结构工程师们所掌握，它不再像X2、X4或是冠道那样，在跨界的过程中显得有些不协调，主动式的掀背降低很好地将挡风玻璃、尾箱盖融合在了一起，它们的自然过渡不会再出现影响尾端气流与下压力问题，伴随着顶端的扰流尾翼与底端的扰流扩散器，奥迪Q3 Sportback的尾部控制能力可说是这个细分市场中的顶级选手。
动力总成很多变，轻混受期待、驱动诚意足
动力部分，奥迪继续在欧洲大陆提供着柴油选项，150Ps/190Ps两种调校的2.0T四缸发动机，能够在保证强劲动能的同时，提供比汽油机更为高效的燃油经济性，但我们将会接受到的Q3轿跑版本，则会以一台更加传统的2.0TFSI四缸发动机入门，它在美国市场上采用了230Ps的最大功率，这不论是与进口的Q7 45TFSI（252Ps/370Nm），还是与国产的Q3 45TFSI（220Ps/350Nm）都不尽相同，刚好介于二者之间的输出参数让这台Sportback得到了保证，而在进入到中国市场后，其肯定还是会提供高低功率两种调校版本。
当然，更加令市场期待的还是48V轻度混合动力系统，它将由Q3 35TFSI型号上的1.5TFSI四缸发动机为基础核心，其仍旧会以150Ps/250Nm的通用调校版本进入轻混型号之中，很可惜我们还没有获得轻混型号的综合输出参数，但其在燃油经济性方面做出的贡献，仍旧是我们最期待的部分。
由于车辆在定位上的改变，Q3 Sportback不仅会在所有型号上均提供7速S-Tronic双离合变速箱，更会将Quattro全时四驱系统匹配到每一台双离合之中，除了在现款Q3 45TFSI Quattro上提供的运动驾驶模式外，它还将支持包括经济、越野在内的多种驾驶模式选择，这对于一台轿跑SUV来说才是真正做到细节精致的方式。
小明评述：
奔驰将新一代GLA级放在一个非常特别的市场之中，可以说它天生带有的轿跑跨界气质，的确令其俘获了不少年轻群体的心，可是在操控环节，它却远远比不上宝马X2，可是就目前华晨宝马X2卸下了一整套M运动套件国产的形式来看，不过下调至26万级的它，在减配之后基本上就是没降价，这个时候，奥迪Q3 Sportback获得来自备受赞誉的Q8的设计元素，又有了更节省成本本的轻混作为支持，其自然将会成为新世代之中，最受期待的紧凑型轿跑SUV。
本文所用配图均为“2019款奥迪Q3 Sportback 45TFSI S-Line美规车型”
责任编辑：牛小明
