在前几年，合资自主车型被吵的轰轰烈烈。甚至有人还说合资自主车型的出现，将会终结掉自主车型。替自主车的前途捏了一把汗。
时间证明了这些人的想象力以及担忧完全多余，那些比较有名的合资自主产品到现在可以说没有一个卖的好的。甚至许多车型我们连名字都想不起来。那么这些有着盒子的品质自主的价格的车型，究竟为什么会遭遇失败的下场呢？我们来具体车型具体分析。
启辰T70
启辰T70可以说是目前合资自主车型中过得最好的一位了，但是它的销量也仅仅是3000辆出头。作为一台SUV来说这样的销量也可以说是拿不出手。但是好歹我们能够在大街上看到不少的启辰T70。其实在小编美美的眼中启辰T70是一台不折不扣的好车，除了没有ESP这一个槽点之外。
日产的动力系统以及和逍客相同的平台都是它的竞争力所在，不错的燃油经济性和可靠性以及大空间、优秀的舒适性都是它的优势。但是启辰的品牌太新，品牌认可度太低，加上启辰T70的外观也饱受争议。因而销量惨淡。
思铭
思铭可以说是第八代本田思域在外观和内饰上做了个小改动，并且改了改车标。就以新品牌新产品推向市场的车型。虽然有着八代思域那个十分有特色的外观设计以及不错的动力系统。但是作为一个新品牌思铭的售价太高，并且宣传力度也十分小，因此直接导致了思铭被别人忘记。
理念
理念的原型车可以追溯到本田的思迪，虽然说本田思迪是一台不折不扣的好车，空间大动力系统也不错，但是随着时间的推移理念的竞争力也在不断的降低。而且直接在思迪基础上修修边幅，就换个标志重新卖的理念可以说是一个坑钱货。卖不好也不能怨别人。
启辰D50
启辰D50是在日产老款颐达的基础上对外观和内饰做了一定程度的修改而推向市场的车型，可以说是一个换标日产，虽然启辰的品牌比较新，但是启辰D50的产品还是十分成熟的。在当时启辰D50的销量也还不错，但是随着时间的推移，以及启辰D50那个备受吐槽的4AT变速箱。启辰D50的竞争力越来越弱。放在如今来看的启辰D50确实不值得推荐了。
在比较多的合资自主品牌中启辰算得上是最用心的一个。而经过这么多年的发展启辰也算是在慢慢的成长，换标日产的背后是启辰一点一点的努力。而在不久的以后我们就能够看到启辰最新的产品启辰T90。因此小编还是十分希望启辰品牌越做越大的，至于其他的合资自主车型那都属于小打小闹，完全是凑热闹的表现。不如早点关门好了。
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