小虎我作为一个老司机，经常为朋友们买车 出谋划策，在这个过程我发现了一个现象。不少人都有着这样的观念，那就是国产汽车和合资汽车有着很大的差异。但要是问及差距究竟在哪又说不出来，大多只是人云亦云罢了。事实又是怎样呢，小虎今天就跟大家说道说道。
首先说一下现在合资汽车是怎样的状态，合资其实说的就是该品牌汽车是中方以及外方各占一部分股权的企业。以广汽本田为例，就是我国的广汽集团以及日本本田各占50%的股权。而汽车方面就是本田提供技术、管理经验以及某些必要器件，而广汽就则负责提供人力、场地以及装配。利润也是两个按一定比例分配，所以合资汽车不等于外国的汽车，合资汽车也流着一部分中国品牌的血液。
这样说起来，就是依然是我们负责制造，合资和自主品牌就是一样的吗？这就相当于不一样的食物，由同样的厨师进行烹调？
事实不是这样的，即使由同一个厨师进行烹调，但合资和国产是有着技术上的差异。首先是材料（原料、零配件）的差异，合资品牌因为本身订量的优势，能以低价格取得大品牌优质的原料和零配件。国产品牌因为合作、订货量等关系，一般是比较难取到大牌的零配件。因此合资与自主品牌之间在原料上大多会有质量上的区别。
即使是相同的生产厂商，但它们其实在生产线是不一样的，这些生产线的最大不同就是制造平台设备的差异，冲压设备、焊装设备都存在着一定的差异。更为关键的是，为了产量，它们实际上是有着不同的组装公差以及标准，所以我们经常能看到国产汽车在组装间隙上是会比起合资品牌的大。这是外方掌控更强的管理经验以及制造经验所致的，我方和外方的关系就像是双手以及大脑的关系，我们是按照它们的要求以及想法去完成工作。
那么技术上的差异是怎样的呢？相信大家都了解过发动机的可变正时系统，当时这是合资品牌汽车的“绝招”，通过这个系统可以实现更低的油耗以及更强的动力。而早些年我国早就掌握了这项技术，并且装载在很多车型上，但这样就能达到它们的层次了吗？事实不是，这是实现了从无到有的层次而已，而合资品牌是从“一般”到“精进”，它们的可变正时系统可以实现更广的调节方位、更快的调节速度。这样的差异，就使得我们发动机与别人的比较中落于下风。
除了可以看到的技术以外，合资品牌在“简化”上还有着不少优势，它们会尽量优化发动机布局，合理配置各个部件的相对位置，这样可以降低阻力以及改善NVH水平。还有着是会进行改进发动机的内阻问题，某合资品牌的某项升级就是单纯改进缸套涂层而已，但就是可以降低油耗。
不过如今不少国产品牌已经积累了不少的经验，对于零配件也基本能从大牌供应商中取得，加上日益增长的制造经验管理经验，国产品牌和合资品牌的差距在逐步缩短。
