AT变速箱
AT变速箱翻译过来就是自动变速箱，其主要是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现换挡的。液力变矩器的存在虽然可以保证换挡的平顺性，但是也牺牲了一定的效率。不过，现在有不少车型都可以通过一定范围内对液力变矩器进行锁止，从而提升效率。
从可靠性上来说，AT变速箱是三者中表现最佳的。搭载这款变速箱的代表车型便是马自达的昂克赛拉。
昂克赛拉的AT变速箱在响应速度上可以说是同级第一，极其灵敏。只要猛踩一脚油门，都能看到转速指针在快速地攀升，那速度在同级中罕有敌手。同时，整个调校的逻辑都很清晰，任你如何踩松踩松，变速箱的表现都不会让车子有任何顿挫感。
CVT变速箱
CVT变速箱的原理同样很好理解，就是两组椎轮通过变换距离和钢带滑过的直径来实现变速，由于这种方法没有固定齿比，因此可以实现无级变速。正正是由于这个特性，所以搭载CVT的车型会比较省油和平顺。
当然，CVT其本身有一定的局限性，比如在车辆急加速时，钢带容易打滑。此外，也由于这个特性导致CVT变速箱不能承受过大的扭矩，目前来看，400牛米已经是极限。搭载这款变速箱的代表车型便是卡罗拉(配置|询价)。
作为一辆A级车，1.6L的自动挡卡罗拉的百公里综合油耗仅仅是7.2L，这其中CVT起到了很大的作用。毕竟在不同速度下，CVT都可以找到经济的转速来保证经济的油耗。此外，在换挡时也极其平顺，根本难以察觉到一丝顿挫。
DCT变速箱
DCT变速箱就是双离合，只是不同厂家在叫法上会有一点差异，这种变速箱在最近几年被炒得很火。一般来说，就是两组离合器控制两套齿轮，一组控制单数，另一组则是双数加倒挡。理论上来讲，是可以做到无缝对接，一个离合松的时候，另一个马上接上。
但实际上，在低速蠕动时，最容易发生顿挫，因为此时一挡的转速偏高，二挡又偏低。可能刚升完挡又要踩刹车，经常开手动挡的司机可能就最清楚了。另外还有一点就是，干式双离合由于没有油液的降温，所以在冷却性能上要弱于湿式双离合。
谈到双离合，就必须要说说大众的高尔夫。高尔夫用的是市面上常见的7挡双离合，在不堵车的时候，确实换挡很利索和爽脆。但是，堵车蠕动时，细细感受，还是能察觉到变速箱换挡时的咔擦声，同时还伴有一点点的顿挫。
