中国人普遍都比较相信“风水学”，每个人的生辰八字似乎已经决定了他自己的命运、事业以及婚姻。。。当然小虎是不信这些东西的，所有的东西都靠自己的双手创造！今天小虎即将要打破这个谣言了。
在日益激烈的汽车市场，想要站稳脚跟，就要侵占各种细分市场。平台是个好东西啊，目前不少厂家会开发出一些基于同平台打造的双胞胎车型，虽然样子、定价什么的会有所不同，但是其实就是“一个老妈生的”，不过它们的命运是否一样呢？
东风集团旗下的雷诺和日产关系相当密切，逍客和科雷嘉都是CMF平台上的产物，不过科雷嘉自己的定位是要比逍客更加高级的。毕竟科雷嘉一直强调自己的欧洲血统，外观设计更加精致，用料更讲究还提供了四驱车型可选。不过采用了相同的2.0L+CVT动力总成的的逍客似乎更能获得消费者的喜爱，成为日常代步的首选车型，这一万多的销量差距很好的证明了科雷嘉似乎有些高估自己了。
这两位仁兄可谓是难兄难弟了，从价格上的定位看出虽然走的是不同路，但是它们是出自上汽通用同一个平台，都经过改款，都是采用1.4T+6MT/AT的动力总成。创酷走的是精装路线，内饰较为平庸；而昂科拉在内饰设计用料上更加讲究，配置也要丰富些，驾驶质感更加好。从上个月的销量看，两兄弟真实同病相怜，虽然差价较大，但是昂科拉的终端优惠接近2万元，小虎认为买昂科拉更值得。
法系车在中国市场的销量实在有点堪忧，似乎没什么人欣赏，标致2008每月的销量就1000多辆，而雪铁龙C3-XR更悲催，从刚上市的近万辆跌到只剩2000多的水平。虽然两辆车都是基于PSA的EMP1高效模块化平台打造，不过C3-XR的轴距更长，乘坐空间更宽敞，可谓是针对中国市场而研发的，更适合中国消费者的需求。但是标致2008的价格上更有优势，前提是你不介意它的空间小。
总结：虽说是同一平台的产物，但却有着不一样的命运，特别是逍客与科雷嘉，良好的市场口碑是靠积累的，而作为后起之秀的科雷嘉如果不谦虚些，小虎觉得不会有太好的市场表现。雪铁龙C3-XR又让我们明白到，按需而打造的车型更能适合消费者的要求，更深入人心。
