自主紧凑型SUV市场愈发火爆，虽然不停有新的挑战者出现，但是H6依旧稳坐冠军台。至于其他选手来看，白马哥我也认为RX5和GS4两者的特性很相似，后台也有不少网友留言问两款车型，选哪款会更好。
RX5和GS4都是大厂出品，一个是上汽，一个是广汽。一北一南，RX5外形中有北方人的那份大气，而GS4则带出了南方的那份细腻。就外形而言，可以说是各有千秋，更重要的还是两者的内涵。
动力上，别被数据骗了
别看GS4只是1.3T+7速DCT，实际动力输出一点都不差。最大输出137马力，最大扭矩能有202牛米，在1500转爆发，一直持续到4200转，持续过程足够的长。
日常驾驶时，GS4的低扭并不会不足，稍微踩深一点就能感觉到涡轮的介入，会有那种轻轻推你一下的feel。继续深踩下去，动力响应也十分快，油门的脚感很好，虚位不多，踩多少是多少。
双离合变速箱的表现不容易露馅，但是当你大脚油门以后马上踩刹车还是会有点小顿挫，这也是物理天性使然。当挡位能上到3挡往上以后，GS4上这副7速DCT的表现就利索很多。
至于RX5上的这副1.5T机子，数据上看确实牛，最大输出169马力，最大扭矩则是250牛米，从1700转爆发能持续到4400转，全方位超越了1.3T的GS4，其中百公里加速就快了2秒多。
RX5的7挡双离合变速箱在低速下的蠕行动作自然，不容易露馅。速度拉起来以后的换挡，就像大刀砍猪骨一样快速有力，给驾驶员满满的爽快感。而且毕竟是排量更大，在高速上的再加速能力，会比GS4要好一点。
底盘质感上，GS4拿捏更到位
两车的悬架结构均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。但是底盘质感这东西，三分看结构，七分看调校，这也是为何PSA集团的扭力梁能调出一种厚实感的原因。
GS4的底盘借鉴了阿尔法罗密欧166的技术，在处理震动时，能有一份高级感。应对细碎颠簸时，悬架的动作处理得很快，整个压缩回弹都相当迅疾。而应付桥头跳时，也只听见两声闷响便已处理完毕，相当有厚实感。
至于RX5的底盘则偏硬一些，可能是为了减轻高重心所带来的过弯侧倾。在碾过一些坑洼路面时，能明显感受到RX5的悬架要比GS4更为生硬，路感确实更加清晰一些，但是舒适性也受到了一定影响。
总结
GS4和RX5都是国产高品质SUV的代表之作，如果你关注动力，毫无疑问得选RX5，GS4的1.3T确实有点不得劲。当然，GS4也有1.5T可选，但实测表示1.5T并没有为它带来多好的动力，百公里加速就快那么1秒左右，因此，我们会更推荐你购买1.3T，油耗更低。而如果你对动力要求不是很高，那么选GS4会更好，因为它的底盘质感更胜一筹。
