周末，原本应该慵懒地躺在沙发上看《神奇女侠》的虎哥，却被局长派去试驾一款新车。实话说，除非是赛道试驾保时捷911之类的，牺牲我周末的活动我一向很不屑...但这次我却丝毫没有怨言，因为我要试的是众泰T700！
必试的几个理由：
1，虎哥喜欢有争议性的车型，自带“嘴炮光环”的众泰T700，它的实际表现自然很有兴趣。
2，售价10.68-15.58万的中大型SUV，它的动态水准达到什么程度？
3，它这个价位与实力的配比情况如何，值不值得买？
带着这些问题，虎哥踏上了众泰T700的大本营--浙江金华。在这个风景秀丽山好水好妹纸好的风水宝地，与T700来一次亲密接触。
1，原创度较高的外观
不同于众泰SR9，T700的外形可以说是有着不低的原创度，宽阔的大嘴配上类似“水钻”一般的镀铬饰件，确实让它看着颇为贵气。而且超大脚丫、LED大灯、悬浮式车顶等都标榜着它努力贴靠“豪华”的理念。
不得不说，众泰T700的外观还挺符合虎哥的心意，我想你们应该也会这么觉得的。
2，档次感很强的内饰
除去外观这一主观的因素，内饰同样让虎哥眼前一亮，根据节奏不断变换色彩并环绕整个车舱的氛围灯，以及中控台上那仿钢琴设计的按键等，都让人仿佛置身于歌剧院中。没错，设计师就是参考的这个元素。
虽然细节处仍然有某些豪车的踪影，比如方向盘、伸缩式旋钮式档把等。但除去这些不说，众泰T700的用料以及做工很能给人好感！
中控台覆盖的全是软性材质，门板扶手处经常触碰的地方全是皮质包裹，副驾驶座的双层式手套箱采用的是按键式开启，还有全景天窗、四种风格模式的全液晶仪表盘、超大尺的中控彩屏等等，如果你还说没有档次感，那肯定是昧着良心说话了。
但是，众泰T700在细节处依然没有做到尽善尽美，比如只支持上下调节的方向盘，还有上可滚动调节音量的球体旋钮生涩的手感等都在无形中告诉你说：我的成本有限，别渴望太多！
3，冲着高配车型而来
试驾的是1.8T次顶配尊贵型车型，配置当真是众泰的拿手好戏，高到你很难想象这是不到14万的车型，具体的我就不说了，列个表让你们感受感受。
我在设想一个场景，当一个陌生人进入到T700车内时，迎宾踏板自动弹出，一键启动看到缓缓升起的变速箱旋钮，再看到布局周边的密密麻麻的功能按键，他应该会问：哥们，这车应该要二三十万吧？
哼，真逗，一看就是对车不了解的，但内心的满足感应该会忍不住溢出来了...
4,空间好么？
本来虎哥是不想说这一部分的，但秉着众泰T700中大型SUV的定位，还是免不了体验一番。T700的座椅很高端，皮质加打孔，再加上柔软的填充物，实话说舒适性没得挑。而且顶配车型还给你配上了座椅记忆以及前排加热、通风功能，甚至座椅按摩都有！功能已经足够出色。
咱们进入第二排，空间可能相比中大型SUV的长安CS95(配置|询价)、哈弗H8等来说略小一些，毕竟车身尺寸确实不占优势。但对于180cm的乘客来说，无论是腿部还是头部空间都有不错的余量，而且T700有个同级别很多车型都难以实现的优点，那就是座椅靠背可以调节角度，而且还能前后移动，后排中央地台几乎全平！虽然没有第三排座椅前后移动功能显得有些无用武之处，但有就好，偶尔前后来来去去移动玩玩，还能锻炼身体~
开玩笑的，主要还是可以适当调整后备箱的空间容量，这点还挺好。
说到储物空间众泰T700也是相当会玩，除了前面提到的双层式副驾手套箱外，中央扶手对开式设计也挺有档次感，不过储物能力表现一般。此外，前后门板处都设置了隐藏储物格，这点当真很少在其他车型上能够看到。
常规容量达到850L的后备箱一点不小，而且也支持后排比例放倒，但有一定的斜坡比较可惜。尾门支持电动关闭以及感应开启功能，这两点对女性用户来说都比较实在。
5，终于来到三大件
好了，这车的基本情况已经介绍完毕，我想各位最关心的还是它的动力以及行驶质感表现如何，虎哥这就走起。此次试驾分为场地以及道路试驾两个部分，场地道路很短，但基本都是直角或连续弯道，可以充分感受众泰T700的操控极限。
不得不说T700的悬挂支撑还是比较足的，在高速过直角弯时推头以及侧倾现象会有，但悬挂收缩很迅速，车身姿态回复不会有明显断层。而且19英寸大轮毂配上235的宽胎，其抓地力还是可圈可点的，虽然过弯时轮胎不断地挠着高温地面嚎叫，但实际却能抓得稳稳的，不会让你感觉到失控。
十多圈跑下来，众泰T700在普通的D档模式下变速箱反应不会太快，入弯后提速总是给人慢一拍的节奏。只有切换到S挡，降档速度才能跟上，但即便这套众泰自主研发的1.8T发动机有着177匹的马力，对这个接近1.9吨（坐着两个成人）的大家伙来说也算得不上轻松。在一些直线路段中，地板油踩到底，转速飙到5000转，也依然不会有太强的动力爆发感。
只是这一切，针对的是场地驾驶方式而言。
换回常规的道路驾驶，众泰T700倒显得比较从容，随着油门深度不断加深，动力输出的比例感很不错，而且这套双离合变速箱换挡平顺性过关，低速1、2挡转换也不会有啥顿挫感，这点必须点赞。当然，动力响应速度仍有提升的空间。
最后还想说说众泰T700的其他行驶特性，首先就是隔音方面，这点众泰做的确实好，无论是胎噪还是环境噪音都隔绝的很不错，会影响车舱静谧性的因素很大原因来自于深踩油门后发动机怒吼时的噪音。
方向盘的回正力矩调的不错，但虚位是肯定有的，不会显得那么灵活；刹车也比较线性，中后段制动力度足；悬挂的滤震效果也很干脆，即便坐在后排余震也不多；而高速上的表现因为试驾条件限制感受不多，有待进一步挖掘。
总结
此次众泰T700的试驾还是给了虎哥不小的惊喜，一是配置确实很高端，很多同级别少见的都给你配齐了；二是空间表现出色，细节储物设计很人性化；三是动力平顺性过关，悬挂调校也有大厂风范。最重要的是，T700在外型内饰上的原创度是比较高的，起码购买时不用再考虑其他豪车的感受，随心即可。而目前最大的疑虑就是品控是否经得起考验，这就得交给时间去验证了。
