每每讨论到自主品牌的崛起，肯定少不了神车哈弗H6(配置|询价)月销8万辆的神话，或者五菱宏光(配置|询价)单车销量能傲视人家一整个品牌。然而，崛起不仅仅在于销量的攀升，还需要品质上的提高。
曾有那么一段时间，一种自主品牌都在喊着“打造精品车型”的口号，如今看来也初见成效。例如长安的CS95，或者是传奇的GS8，又或者是哈弗的H8，这些车型一定程度上说明了自主车型的定位正在走高。但是要想再往上突破，那么大家都遇到瓶颈了。
这时候，我们看到一个很有意思的品牌——WEY！
WEY大有来头
这是中国第一个以姓氏命名的品牌，也是中国第一个真正意义上的轻奢品牌！国外有很多品牌都是以创始人的姓氏命名，但是在国内却并没有这样的风气，原因是大多有实力的自主品牌都有国企的背景。长城汽车作为民营企业，于是就出现WEY这样以创始人姓氏命名的品牌。
品牌的命名能体现很多东西，例如创始人的创业决心。既然用了自己的姓氏来命名，以国人的传统，这里面不仅仅存有希望，还多了一份责任和决心。
自WEY推出了第一款车型VV7以来，立刻受到了广大的关注，但是还未曾接触真车的网友们对此有不同的声音。有人质疑，有人受鼓舞，也有人兴奋得奔走相告。
对于质疑是很容易理解的，国内未有人做过这种事情，而且还是如此有魄力的事情，试问有几个人能猜到中国会这么快就能拥有自主轻奢品牌？备受鼓舞的人更容易理解了，作为中国人，谁没有一个爱国心？至于兴奋得奔走相告的人嘛，我想一部分人是汽车销售，另一部分就是魏性同胞吧。
就在前一段时间，有人跟我提起这车，说它的用料做工都非常好，真正做到了一个轻奢品牌该有的调性和品质。当时我半信半疑，即便肯花成本去打造一辆车，在技术上也未必能做好吧？
于是，我决定一探究竟！
WEY VV7的实力
如果没有WEY VV7，我还真不相信自主品牌能造出达到轻奢标准的汽车！
哪怕是长安CS95、传祺GS8，以及长城自家的哈弗H8，这些车型顶多能算个精品，但是还算不上豪华的级别！但WEY VV7不能与此相提并论，它的确做到了。
WEY VV7分两个版本，分别是主打运动的VV7s和主打全面的VV7c。前卫的设计是否好看，这得见仁见智，但无可厚非的是，这个设计是顺应了时代的审美的。然而，我还是担心国人看不惯。但接下来从内饰到动力，再到NVH，WEY VV7都做得非常好！
就内饰而言，整个仪表盘是欧式的风格，而且有一种符合轻奢调性的简洁美。要知道，在简单的设计里展示豪华，要比在复杂的设计里难得多。而你又能在很多细节里看到了WEY的用心，例如仪表盘类似游艇那样充满层次感的设计，方向盘拇指托的造型，空调出风口的控制方式，以及中控屏幕的防反光设计等等。
所谓设计展所长，细节见真章，这是一个豪华品牌该有的态度，这也是WEY所需要并且已经拥有的态度。
如果要讨论配置，那么WEY VV7应该是不惧怕任何质疑的。流媒体后视镜、液晶仪表盘，皮质覆盖件、座椅舒适度，又或者是20寸以上的轮圈、主动安全系统、倒车影像、全景天窗...
太多了，如果要翻配置表，哪怕是最低配的VV7车型，配置都可以甩掉同级别同品质的车型几条街。别跟我提那些只会堆砌配置，但是用料做工一团糟的车型，不思进取却投机取巧的车型只会被淘汰。
至于空间嘛，作为只有4.75米的中型SUV，WEY VV7的轴距却长达2.95米！举个例子吧，宝马X5的轴距为2.93米，奔驰GLE的轴距不足2.92米。这样的轴距，带来的乘坐空间是非常可观。有人担心有点coupe造型的WEY VV7头部空间不足，这么说吧，说很充裕是假，但绝对足够190cm以下的人乘坐。
最后提一下动力总成吧，毕竟这是长城吧自家2.0T发动机的高功率版本留给了WEY VV7了。这副发动机输出234马力，峰值扭矩达到了360牛米！官方的百公里加速为9.8秒，但是实测结果却在9.4秒以内，跟目前各大自主品牌同尺寸的竞品相差无几。
至于那副7速湿式双离合变速箱嘛，是长城自主研发的。大家看到是自主研发的双离合可能都有一层阴影了吧，但是这副双离合变速箱不一样，带队打造的人可是曾经在大众、奔驰任职的格哈德•亨宁。就近来说，奔驰的被誉为最早征服消费者的9AT就出自他手！
言至于此，我想大家对于WEY VV7的实力多少也有点认识多了吧？
见证VV7的历史时刻
当然，对于VV7能有多牛逼，三言两语是很难说清楚的。要么有详细的评测，要么就有明确的对比。所以，WEY决定用第二种办法！
作为定位轻奢品牌的WEY，它并不怕质疑，只怕来不及去正名。为了展示实力，WEY将举办一场高能评车团的直播。现场直播，拼硬实力，绝无作弊。
敢于做一个豪华品牌需要魄力，但更值得钦佩的是，敢于把自家品牌的车型拿出来做测试，而且还让所有人一起来见证。也许我们错过了很多伟大的时刻，例如第一辆自主汽车下线，例如第一辆碰撞测试成绩超越合资品牌的自主汽车。
这一次，WEY VV7挑战四国热门中型SUV，你不能再错过了。
