自适应巡航这个配置目前普及率不高
多半人甚至都没听过这个东西
那么什么是自适应巡航呢？
说起自适应巡航
就必须先介绍定速巡航
话说很久很久以前
有一位聪明的盲人在坐朋友车时
发现车速不断变化影响舒适性
（盲人对速度变化比较敏感）
因此决定发明一种
能够让车辆匀速行驶的东西
十年后
他终于发明成功
但是由于控制车速并不精准
所以并没有商业化
直到1958年克莱斯勒帝国轿车首次装备
才意味着定速巡航系统正式商业化
1973年中东石油危机发生
定速巡航立马流行起来
因为它能够给车节省不少燃油
不过随后人们也发现了问题
定速巡航只能使车辆保持设定的速度行驶
在车多的时候并不方便使用
在城里更是没法使用
如果开启定速巡航时不仅可以匀速行驶
还能够自动刹车和前车保持车距那就好了
于是自适应巡航的概念被提出
自适应巡航可以追溯到上世纪70年代
1971年美国伊顿便开始研究自适应巡航
因此自适应巡航也算年代久远了
相比较普通的定速巡航
自适应巡航增加了道路监测功能
能够自动与前车保持车距
并且控制刹车和油门、变速箱
自动与前车保持车距
如果前车车速低于设定车速
自适应巡航便控制车辆与前车保持相同速度
如果前车驶离或者加速
自适应巡航便控制车辆回到设定车速
那么它是怎么做到的呢？
首先在车辆前方增加传感器
红外/雷达/摄像头等
负责收集路面信息
然后把收集到的信息传递给数字信号处理器
数字信号处理器负责分析路面信息
分析信息后会发出减速、加速等指令
这个就由控制模块来负责执行
就比如说
定速巡航是一艘船上蒙着眼睛的水手
按照设定速度力量摇船桨
那么自适应巡航便是加了一个指挥官
站在甲板上观察前方情况信息
并发出指令
因此有了自适应巡航后
上高速只需要掌握好方向盘
完全可以不碰两个踏板
（可以短暂地活动双腿）
便利性大大提升
不过虽然看上去很美
但是毕竟是电脑控制的
因此也会出现误判的情况
比如下面几种情况就容易误判
1、隔壁车道车辆越线行驶
2、过弯突然加速
3、隔壁车道物体超宽
4、驼峰桥桥顶时
所以也不能太过于依赖自适应巡航
不过就阿宅我的实际体验来看
这个配置真称得上神器
过年过节出远门啥的方便极了
长途旅行也能够很好的缓解疲劳
对于经常远行的人
这个配置可实用啦
不仅如此
自适应巡航还是自动驾驶技术的一项
配合可以主动控制方向的车道保持
就可以实现短暂的自动保持行驶方向和速度
那就是一个简单的自动驾驶啊
由于研发和硬件成本高
最初这项配置是豪车专属
不过近年来这个配置开始向下普及
不少中级轿车都配备了这个配置
的高配车型都配备了自适应巡航
自主车就更夸张了
VV7全系标配
大迈X7/长安CS55高配都配备了
甚至于13.28万的
长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自动锋驭型都配备了
so
那还等什么，阿宅我去买买买了~
