时常跟朋友聊车，有一句出现频次相当高的话：“这车，太小了。”
着实，对于中国消费者来说，购买一款尺寸更大的车，是普遍的诉求；这种普遍消费心理的出现跟我们的汽车文化和市场特性有着非常大的关系，毕竟对于中国汽车消费者来说，一款车除了基本的交通工具用途之外，还承载着家庭出行的便利性；虚荣心的溢价能力等等几乎用玄学才能解释的东西。
然而，汽车文化、消费理念这类太过于长远的事物除了行业内的人在输出更理性的观念以外，更要交给时间来感化；与其怨天尤人倒不如活在当下，选择一款真正适合的车型才是理智的举措。
自主品牌无疑更能懂得消费者的心思，将车型往大了做，获得的成效自然不俗，例如广汽传祺GS8(配置|询价)，经历了去年的横空出世，征战市场一年已然成为中国自主品牌SUV中的代表车型，而它的诱人之处，“大”，肯定占据着相当多买家的主观感受。
其实要大的SUV，除了GS8、CS95这种车型之外，在销量不甚高的自主车型，同样有着性价比颇高的选择。
江淮瑞风S7
空间大、配置高、售价还不高的自主SUV，江淮瑞风S7算一个，尽管官方将它定位于紧凑型SUV，但无论是在视觉感官、驾驶姿势、亦或是乘坐空间表现上，瑞风S7都称得上是一款“大车”。
除了体量上能彰显出大车的感受之外，配置高也是瑞风S7不可忽视的一个特点，以14.48万的1.5T自动豪华智能型为例；前排座椅通风/加热、前排座椅电动调节、LED大灯等配置都能配备齐全，而LED日行灯、电动天窗这些国人喜爱的配置更是全系标配。
东南DX7
东南DX7同样也是一款紧凑型SUV，但看上去也可以给人以一种大气稳重的感觉，除了尺寸相对在紧凑型SUV中本身就偏大之外，更要归功于它较为出色的设计团队，营造出的车身饱满感觉令人觉得相对厚重。
DX7除了外观设计理念以外，性价比也是相当不错，本身定价就不算太高，13.99万的自动尊贵型配备了并线辅助、自动泊车入位、电动后备厢以及功能齐全的中控多媒体系统；凭借出色的外观设计理念和相对亲民的售价，在我看来东南DX7是属于很适合年轻消费者的家用SUV选择。
哈弗H7
作为自主品牌SUV车型中的巨头，哈弗想要在大尺寸车型产品中布局的野心其实早就有，只是H8/H9这两款车型换来的市场表现确实不尽人意，所以与这两款车相比定位再下降半个级别的H7(H7L)则被寄予厚望。
哈弗H7定位于中型SUV，而从尺寸上看，确实是一款标准的中型SUV尺寸；内饰做工延续了哈弗向来较为出众的工艺水平，并且在触感与观感上，对于家庭用户来说还是颇有好感度；动力总成无甚新意，涡轮增压配双离合的搭配形式也正被哈弗逐渐布局至全线产品。
哈弗品牌在配置上的供给也不是属于吝啬的类型，售价为15.90万主力车款2.0T自动豪华型配备了自动雨刷，电动后备厢、全景天窗等非常受众的配置，而且还可选装品牌音响以提升整体用车品质。
结语
以上三款车型，在各自定位中销量都不算出色，江淮与东南的品牌力尚未达到一线水准，接受度不高，而且瑞风S7有较为明显的山寨意图，进一步降低了感性层面的印象；哈弗的品牌力没问题，但是在外观设计层面上，较为扁平的设计理念与自主中型SUV普遍喜欢往厚重、宽大的层面靠拢的做法相违背，所以也被“打入冷宫”。
但从产品力层面出发，以上三款车型对于家用来说都算是挺出色的选择，都是吃准了中国消费者喜欢“大”的消费心理打造，并且各家厂商的品控也是有着不错的技术背书，皆可称得上是具有较高性价比的车型。
