雷克萨斯LS(配置|询价)这一车系可谓日本豪华汽车制造工艺水平的顶峰车型，它诞生于1989年，同年的9月份LS车型开始在美国销售，第一代的LS400车系（ucf10）以极其静谧的隔音能力、豪华品质，成为了一款广受欢迎的车型。
而多年以后的今天，雷克萨斯LS第五代马上就要来到我们身边，回想它的第四代车型销售周期已经超过10年，在这期间它的德系对手们最少已经历了一次换代，这让第四代LS的竞争力难以维持，由此看来第五代的LS肩负着反超对手的重任，那么它是否能完成这一重任？
全新一代雷克萨斯LS最大的改变就是在底盘和动力系统上做了大刀阔斧的变革，新的雷克萨斯LS采用了与豪华双门轿跑LC车系共享的GA-L（Global Architecture-Lexus）后驱平台，这一平台也带来更低的车身重心，同时前后配重也达到了（52：48）的优良配备，比上一代车型的敏捷性、操控性有显著提升！
就目前的信息来看，计划进口到国内的LS 350将会搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大功率316马力，峰值扭矩380牛米，而LS 500h搭载一套多级混合动力系统，该混动系统由一副3.5L自然吸气V6发动、1.1kWh的电池组以及电动机组成，在功率方面发动机：299马力、电动机:179马力！
入门版的LS 350车型搭载型号为8GR-FKS 3.5L自然吸气V6发动机，它的升功率十分出色，最大能输出316马力，而10AT变速箱富有科技前瞻意义，对于消费者来说V6发动机的静谧性、10前速变速箱的科技意义是相当吸引的。
另外在美国市场颇受欢迎的LS 500车型搭载一款全新的V35A-FTS 3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率已达到415马力、峰值扭矩也达到599牛米！同样也是匹配10AT变速箱，后驱车型的0-96km/h加速时间仅需4.5秒！而从目前的消息来看这套动力总成并不会引入国内。
LS 500h搭载的8GR-FXS 3.5L自然吸气V6发动机，配合电动机与1.1kWh的电池组，高效的混动系统能有效提升续航里程，传动方面则匹配一副代号为Multi Stage Hybrid变速箱，它采用复合式传动系统在行星齿轮结构的E-CVT变速箱，串联4速自动变速箱，它具备模拟10速手自一体换挡功能，官方称0-100km/h加速时间在5.4秒左右!
LS 500h车型的动力输出平稳而且十分线性，它能按照驾驶者油门的深浅度给出充足的回馈，在发动机、电动机的共同作用下，重达2.3吨的车身变得轻盈、活跃！
GA-L平台的加入，让它的动态操控水平有明显提升，（52：48）的前后配重让它弯道中的姿态更平衡，软硬、高低可调的空气悬架系统也提供了充足的支撑力，整体的操控感受在面对德系对手时，已不落下风。
关于设计，每个人都有独特的理解。所以每个人对于新一代LS的见解可能不尽相同，但不能否定的是新LS的设计只为了那些懂得欣赏它的人诞生。
关于内饰，新LS车型把东瀛的“匠心”精神再一次推至高峰，在设计取向上它遵从“待客之道”的理念，优雅以及以人为尊的理念是整个内饰的主旋律！
中控台上流动、飘逸金属线条设计灵感来源于古筝的琴弦，文雅气息浓郁。
车门内衬可以选择经由日本传统“切子”玻璃加工工艺大师处理的玻璃工艺品装饰。而车门内衬则提供了多重褶皱的装饰，营造出层次感出色的视觉效果，而且比一般的二维设计更多出一维美感。
座椅的材质、舒适度也是顶级水准。
先来看看新一代LS的正式售价为88.8-128.8万元，这意味着新车型的售价门槛将会直接比上一代车型下降约50万！同时科技性饱满的LS 500h起售价为95.8万元，这无疑会给豪华D级车市场一股雪崩般的冲击！
第四代车坚持采用V8发动机，4.6L/5.0L的排量导致税费过高，在售价上可以说毫无优势可言，而马上到来的第五代车型已很大程度上缓解了这一状况，88.8万的起售价可以说颇具诚意，同级别的德系三强对手们准备好迎接冲击了吗？
写在最后：第五代LS在机械层面上的变革十分的大，GA-L平台的加持，让它能营造更为高级的操控感受，而在内饰的氛围营造上它展现了东方人含蓄、精益求精的创造理念，整体气质动人！在售价上它也让更多人有了选择它的理由，总体而言新一代雷克萨斯LS不负旗舰之名。
