有一对情侣，在经历了诸多患难以后终于成家结婚生子，存款也渐渐多了起来的他们，终于买了一款二手车。在过户那天，丈夫的眼内有许湿润，而且妻子发现一件怪事，丈夫整天看着那辆车发呆，忍不住去抚摸方向盘。抱着疑惑问道丈夫，丈夫五味陈杂地说“这是我以前最爱的Dream car啊”。
今天我们就来盘点一下那些年那些吸引90后，又甚至是00后的“dream car”。
标致206
标致206可谓是标致在华最成功的车型，价格亲民并且圆润的外观又不失动感，即使放到如今也不落伍。不过更为重要的是它的性能，1.6L配合5MT变速箱可以实现10s以内的百公里加速时间，与同年代同价格的小型车来说标致206可以说是一辆“小钢炮”。
它短小的轴距，再加上PSA集团当时先进的“后轮随动系统”， 标致206驾驶起来相当灵活，转向也相当精准，所以不少人都将其改装过后开进了赛车场，无论是直接移植雪铁龙塞纳上的2.0L发动机，还是换上高角度凸轮轴，标致206都具有非常深厚的改装潜力。
这首次以宝来的名称进入中国的车型，实际还是JETTA，也就是捷达，这也开创了一种两代同堂销售的局面。而这款大众宝来当时走的还是高端路线，其中的记忆电动座椅即使在如今也算得是高端配置。
作为运动版本，大众宝来R使用的还是高功率版本1.8T发动机，可以输出132千瓦的最大功率，是与当时奥迪部分车型相同的发动机。
马自达6
马自达6曾经是3代同堂进行销售，低价格以及巨额优惠使得它性价比十足，发动机也进行过更新。在外观上，这款接近16年历史的车型在如今也不算得是过时。但对于90后而言，那个掀背式轿跑版本无疑更为吸引。
马自达6还是当时少有的运动型中型车，2.3L发动机可以说是较大的排量，匹配的是5AT变速箱，配合马自达擅长的运动调校，这也是“东瀛宝马”的来历。
如今开着思域的人，绝大多数有着思域情节。忽略如今“秒天秒地秒空气”的十代思域，其实第八代思域的也是相当“信仰”的存在。这就是拜当时Type-R以及K20A发动机所赐，不少中国消费者都愿意将其改装成日规样式，也就是FD2，甚至移植红头的K20A发动机。
所以后来东风本田子品牌思铭推出了FD2样式的思铭，不过由于产量、价格以及知名度的关系，思铭的销量并不高。
三菱翼神
和FD2一样，翼神更像是中国消费者对性能车的意淫，这款在外观上和三菱EVO95%以上相似的翼神，在华有着不少粉丝。不少80后、90后都乐意将其改装成EVO的凶悍模样，甚至移植4B11T发动机。
可惜的是如今的翼神依然在售，不过那副大嘴模样不少人表示改丑了，并且它即使是2.0L车型也带来不多动力表现，和如今不少涡轮增压对手相比翼神已经毫无竞争优势。
过去的始终过去了，长江后浪推前浪，虽然以上车型在当时相当出众，但如今也涌现了不少优秀车型，例如马自达3昂克赛拉、本田思域、别克君威GS等等。
