“自古以来”BBA如何选择就是大家一直以来纠结来纠结去的问题，豪华中型车市场里参与比赛的选手也不多，但是个个都在争夺老大头衔，当老二就如同耻辱，更别说老三了。但各位选手是这么简单就被搞定的吗？今天就来对奔驰C级(配置|询价)、宝马3系(配置|询价)和奥迪A4L(配置|询价)做个各方面的静态对比。
BBA里的第一个B就是奔驰的B，在豪华车领域一直是魔王级别的存在，要知道汽车可是奔驰发明的。在C级里面有分标准轴距版和长轴距版，区别是长轴距版的轴距加长了80mm，长度从4714mm加长到4783mm，在选择上也不用太困难，只要后排有经常坐人的需求一律选长轴距版。
宝马的正式汉字全称叫“巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司”（德文：Bayerische Motoren Werke AG），前身是一家当时非常出名的飞机工厂。宝马3系是中国市场里最重要的车型，当中也是分为标准轴距版和长轴距版，长轴距版本比标准轴距版长了110mm，车型也有更为入门的三缸内燃机版本。
提及“官车”，我们大多数人的脑海中浮现的是上世纪80年代末90年代初正式成为高级干部座驾的奥迪，在那之前，中国省部级及以上的高干乘坐的是红旗。所以，在路上看见一辆黑色的奥迪，第一想法会是，“又是哪家领导出门了”。随着时间的推移，奥迪在我们的心目中留下了一种高高在上的形象，会觉得那是“领导干部”才能开的车。奥迪A4L作为奥迪旗下的中型轿车，在最新的策略上换上采用1.4T发动机车型，更加亲民，向低价进一步发起冲击。
2018款奔驰C级从外观方面来说相对旧款基本没有变化，继承S级的优良血统，圆润的风格配合运动包围套件，整体看上去比较敦实，优雅而又不失运动气息。而宝马3系作为一台宝马，运动才是它的本性和优势，如果购买的是加了M运动套件的车型那整车的运动感觉会上去一个层次。诞生于大众集团目前最高级的MLB Evo纵置平台上，A4L是该平台最入门的车型，那作为“灯厂”的奥迪在外形上也不会含糊，虽然在三台车里看起来最中庸的，但是配备的矩阵式LED的却不能小看，不仅美观，还能根据路况进行64项调节。
在三台车里，A4L最长，3系最短，而如果三款都选择长轴距版本的话真的几乎差不多，后排乘坐感受上长轴距版本3系第一，A4L第二，长轴距版C级最后。
三款车只有3系全系都没有全景天窗，相当“运动”，而A4L和C级则低配车型没有配备全景天窗。
内饰方面看到C级，一打开车门，一股豪华感扑面而来，皮质、木饰以及金属的使用搭配起到好处，整个中控台凹凸有致层次感很强，唯一要吐槽的应该就是中控的按钮塑料感很强。宝马这么多年永远都摆脱不了固定的套路，五年前的话3系这套内饰还是很前卫，但现在看来无论从触感还是档次感宝马在内饰设计这方面确实拿不到什么分数。A4L在外观方面虽然变化不够明显，但内饰却以科技感作为主打牌，看起来非常年轻，那种豪华感也是那种注重年轻的豪华，有别于C级跟3系，非常独特。
三部车低中高配都配备不同的动力总成，除非购车资金真的不足或者过多，这里可以主要参考中配的动力。中配中三台均配备2.0T涡轮增压发动机，并且都是各系列里的低功率版本，从账面上看A4L最强，3系最弱，三台车里面也只有A4L采用双离合变速箱。驾驶感受上C级基本上延续了奔驰给人那种一贯的舒适感，总体驾驶不会感觉很突兀，反应也很灵敏。3系可以说基本抛弃了宝马所说的极致驾驶乐趣，当然那只是不再是“凤凰“而已，在这个级别里，3系依然是这个级别里的“鸡头”。A4L的表现就很“大众”，不会有很强的驾驶乐趣，但是表现出接近更高一级别车型的行驶质感，超越了C级，在日常行驶上有一种很惬意的感觉。
在这一环节里A4L占尽优势，除了前驱带来的效率高外，启停功能着实很不错，而且比C级和3系更加智能。
* 奔驰C级(短轴距版)分别为:C200、C200 4MATIC、C300;
*2奔驰C级(长轴距版)分别为:C180L、C200L、C200L 4MATIC、C300L;
*3宝马3系(短轴距版)分别为:318i、320i、330i;
*4宝马3系(长轴距版)分别为:320Li、320Li、320Li xDrive、330Li、330Li xDrive;
*5奥迪A4L分别为:30 TFSI、40 TFSI、45 TFSI quattro.
总结
在豪华品牌中型车里，车的性格基本上分为两种，一种是像3系、C级那样做着独一无二的自己，另一种是把自己做得比同级更加高级。A4L抛弃以前的“大众感”，把自己做成一台小A6L，这是一件很好的事。对于消费者来说，奔驰C级的设计感令人难忘，操控差点，但更舒服，最重要的是品牌优势，这也是很重要的不是吗？宝马3系的操控依旧是同级别王者，而且长轴距版后排空间优势也很大；奥迪A4L空间与长轴距版3系相差无几，舒适感和油耗也是三款里最好的。对于想找一款适合自己的，现在也不用教授来说了吧，真的一点都不难。
