汽车科技日渐发达，各种驾驶辅助系统层出不穷，这些驾驶辅助系统能够帮助我们在行车过程减轻疲劳，同时还能预防交通事故的发生，特别是现在正值春游好时机，在高速路上这些配置实用性很高，但是驾驶辅助系统有区别于自动驾驶技术，在行车过程中还是需要驾驶员主动控制，那么市面上主流的驾驶辅助系统是哪些呢？它们又是如何工作的？
车道偏离预警系统顾名思义就是当车辆偏离正常行驶车道时系统会通过报警的方式提醒驾驶员，避免因为偏离车道而发生交通事故。
车道偏离预警系统主要由图像处理芯片，控制器和传感器等组成，当车道偏离预警系统工作时，安装在车身侧面或者是后视镜上的摄像头会时刻采集车道标识信息，通过图像处理芯片获得当前车辆在车道中的位置，当检测到车辆偏离车道时，传感器会收集车辆信息与驾驶员的操作状态，之后便由控制器发出警报提醒驾驶员，假如驾驶员打开转向灯正常变道的话，车道偏离预计系统便不会发出警告。
在驾驶过程中，驾驶员观察后视镜时会发现有一些视觉盲区存在，并线辅助系统通过在左右后视镜提醒驾驶员后方安全范围内有无障碍物或者车辆，从而消除视觉盲区，提高行车安全，从而并线辅助系统又可称为盲区监测。
并线辅助系统的工作原理类似于倒车雷达，如果驾驶员开启转向灯时系统探测到后视镜盲区内有车辆的话会通过安装在后视镜中的一个LED标识灯来提醒驾驶员，在车速较低时该系统并不会启动，当车速达到系统启动速度时并线辅助会自动激活。
主动刹车系统是车辆在非自适应巡航下正常驾驶时，车辆遇到突发状况时自身能够主动制动让车辆减速从而避免事故发生的系统，但是主动刹车根据各个品牌会有不一样的标定，并不一定能完全把车辆刹停。
自适应巡航系统是在定速巡航的基础上发展而来，在车辆行驶过程中，车辆前部安装了车距传感器（雷达），持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器负责采集车速信号。
在高速上使用自适应巡航能够大大减轻驾驶员的疲劳，安装在车辆前方的雷达可以检测车辆在前进道路中是否存在更慢的车辆，ACC系统会根据检测到的结果保持设定车速或者是降低速度，这个操作实现了没有驾驶员干预下车辆可以自动加速或者减速，减少驾驶员的腿部动作从而减轻疲劳。
假如对这些“黑科技”有兴趣，想买带有这些配置的车型，不妨看看以下几款车，轿车，SUV和MPV都有喔。
斯柯达作为大众的“小弟”，在国内虽不及大众名声响亮，斯柯达速派(配置|询价)不但保持了德系“高品质”的水平，同时市场优惠也非常大，虽然定位中型车，但是起售价已经下探到合资紧凑型轿车的水平，而今天推荐的车型为速派的顶配，拥有以上驾驶辅助配置。采用的2.0T发动机动力充足，悬架调校很软，乘坐舒适，但是对车身的支撑不足，在其它方面还是很不错的，追求性价比的话，速派很值得入手。
君威经历换代后拥有更加强大的综合实力，不仅外观年轻动感，内饰设计豪华氛围强，配置丰富，全系标配9AT也是走在了同级对手的前头，不过在低挡位切换时稍有顿挫，2.0T发动机动力充足，不足的是刹车踏板偏沉，同时制动力也不是很足，在频繁踩刹车时腿部更容易疲劳。
锐界(配置|询价)这款车的外观充满了美系车的力量感，动力也是锐界的一大亮点，采用2.0T发动机能够爆发出245匹马力，峰值扭矩350牛·米，动力随叫随到，变速器的换挡逻辑也不错，方向盘的指向很精准，操控性可以说在同级别SUV阵营中处于前列，但是其油耗偏高，同时内饰做工用料一般，乘坐舒适性不高，假设想要拥有一辆动力强，操控好，并且配置比较丰富的车型的话锐界是一个很好的选择。
艾力绅(配置|询价)与同门兄弟奥德赛相比虽然在销量上不占优势，原因在于艾力绅身上的商务气息更加浓厚，但是在同价位中艾力绅相比奥德赛拥有更加丰富的配置，同时拥有充足的储物空间及乘坐空间，乘坐舒适性也非常高，搭配的2.4L发动机输出线性，变速器换挡平顺，不过在行驶过程中隔音滤振稍差。假如能够接受比较商务的外观的话，那么艾力绅是不二之选。
现在驾驶辅助系统给我们的有车生活带来更多便利，但是以上配置仅仅只是起辅助作用，并不如自动驾驶那般可以完全放弃车辆的控制权，合理利用以上配置能够减轻我们在驾驶过程中的疲劳以及发生事故的几率。而推荐的四款车型都配备了丰富的驾驶辅助配置，在购车时不妨考虑考虑它们。
