在早些日子的法国巴黎车展上，受到很多国内消费者关注的宝马3系(配置|询价)，推出了自己的第七代车型。前六代车型经过四十多年的辛苦耕耘，打下了豪华运动中型车标杆这个地位。而新一代车型能否延续经典，再创辉煌，也是很多消费者在意的地方。
新车推出，消费者总会拿它与现款车型作对比。毕竟新车总要有一些亮点，或外观或内饰，又或者是动力总成以及一些新技术的运用。而对于宝马3系历史较为悠久又有着重要市场地位的车型，它的变化自然不会大刀阔斧，更多的是稳中求进。既要照顾到老一代消费者对于经典元素的钟爱，也要满足新一代消费者对于新车革新的要求。那么，新一代的宝马3系做到的了吗？
外观上，标志性的双肾进气格栅变化自然是消费者关注的焦点，造型相对于老款车型来说变得非常的犀利，风格上更为厚重硬朗。宝马外观上的造型变化其实并不会个给人一种很强的新鲜感，家族化得设计更多的只是在原有的线条上经过修饰呈现出不同的风格。
翻开宝马历代车型对的图片可以发现，经过四十多年的演化，宝马3系的外观已经从初代的方正，变成了如今非常动感时尚的造型，但是双肾进气格栅作为家族式元素传承下来。初代3系一个非常明显的特点是方形的进气格栅和圆形大灯，车身大多采用直线设计。而随着审美的变化，以及空气动力学对车身设计的影响，3系上面的线条在变得流畅，演变到如今的第七代，整体的造型更加厚重。
宝马3系作为最能表达宝马品牌运动精神的车型，历代车型在车身尺寸，动力系统多方面都有改进，唯独不变的则是那种与生俱来的的运动精神。
汽车的大灯就如同人的眼睛一般，对整个前脸的造型有着非常大的影响。而此次全新一代宝马3系的大灯相对于现款的变化在于，由原来的天使眼变成了一个双U型的设计，全LED的大灯更加精致。
天使眼学名“光冠形大灯”，最早在2000年的时候，E39 5系的中期改款上量产。因为亮起的圆形光圈非常像天使头上的光环，所以很多用户给它取了个形象的名字“天使眼”，第一代的两个大小相同的简单圆形。
而在2003年推出的E60 5系上，宝马的天使眼大灯得到进一步升华，从E39大小相同的双圆，进化成外大内小，并且增加了一条上扬的灯眉，使得整个车型变得非常的有神，活力十足。
经过十几年的发展，到今天“天使眼”已被宝马改成了各种各样的形状，并且在宝马的其他车型上不断涌现，造型上呈现出很多不同的风格。
而如今的全新3系的大灯已经有点“面目全非了”了。但是实际的效果图也同样好看，大灯内部还有蓝色的灯带点缀，进一步提升3系科技感。此外值得一提的是，之前搭载在7系身上的激光大灯，也下放到3系。激光大灯在夜间行驶时有着更好的能见度，有效的照射距离到大约530米，几乎是全LED大灯的两倍。只不过激光大灯为选装件，想要拥有这项配置的消费者则需要多掏钱了。
（宝马3系的前大灯夜间效果展示）
全新一代宝马3系在新CLAR平台下打造，长宽高均比现款车型增大不少，标准轴距版本在原来的2810mm下增加了41mm。为了保持一贯的运动型，全新一代宝马3系在前后轮距方面也做了相应调整，前轮距增宽了43mm，后轮距增加21mm，前后配重比依然为50:50。
相对于外观上的变化来说，内饰的变化可谓是焕然一新。曾经的3系唯一被诟病的就是它糟糕的内饰，也许对于喜欢宝马的消费者来说，他们选择3系更多的是为了其品牌下面的一贯出色的操控性，对于内饰的追求相对弱化一些，甚至连宝马的工程师也是这么想的。但是为了照顾到各方面的消费者，还是需要在内饰上有一个较大的革新，当然肯定会有小部分人觉得不好看，但是这新款的内饰，确实是耳目一新。
（一代到四代的内饰变化）
宝马3系的内饰由早期的简陋，一步步进化，中控大屏幕的加入，空调出风口造型的优化，内饰材质的提升，按键布局的合理调整，都是为了营造一个更加良好的驾乘氛围。同时中控整体倾向于驾驶者，在使用过程中有着更为便捷，方便驾驶者去调整车上的各项功能。
每一代宝马3系的内饰更新换代还是有着非常明显的风格转变，虽然现款3系的内饰经常被吐槽，但如今总算是给消费者非常不错的交代，整体的科技感和豪华感都有了一个档次的提升。
全新造型的全液晶仪表盘样式看上去科幻感十足，但是实际上国产车在仪表盘这方面早已经做得足够的出色，全新3系的仪表盘只能说是跟随时代的脚步，常规的数据显示放在了左右下角，重要的时速和转速则在中间明显的位置，同时提供不同的主题风格。
全新一代宝马3系的内饰部分还有一个很明显，也是很多消费者关心的地方，除了换上全新造型的挡把以外，曾经为广大车迷津津乐道的机械手刹也随着时代的步伐消失了，取而代之的是电子手刹，这不禁让人疑问，全新的3系还能玩漂移吗？
根据目前的消息，全新一代宝马3系的动力仍然会保留汽油，柴油两种发动机，虽然初期的汽油发动机只有2.0T一种排量，可供消费者的选择并不多。而后依然会有1.5T 的三缸发动机，进一步的拉低售价，应对越来越严格的排放法规。
虽然与现款3系使用同样的B48 2.0T发动机，但是这款发动机相对于以往来说，由于直喷系统的优化，发动机在工作的时候能够有这更为合适的燃油供给量。此外得益于曲轴的轻量化以及发动机零部件上面的优化，发动机内部消耗减少，效率进一步提升。与以往相比，马力增加了6匹，扭矩增加了50N·m。同时发动机的排放也得到了进一步的改善，更加符合欧洲标准。
（全新一代宝马3系发动机参数）
虽然3系整体尺寸加长了，但是由于在发动机舱盖和前翼子板等方面采用了铝制材料，整体的车身重量相对于上一代来说减少了 55kg，轻量化的车身对于车子的操控更加有利。
此外，宝马承诺将在这一代G20改善原厂3系的推头效应，车身刚性比上一代增强50% ，这三者的结合相信会使得新一代3系如虎添翼，在操控性上会有着青出于蓝的表现。
发动机的整体提升自然需要变速箱也跟得上，才能发挥动力上的优势。ZF的8速自动变速箱，优异的表现自然不用多说，新一代3系上再次得到进化，齿比更宽，抖动抑制得更好，液压控制系统更加完美，这一系列的操作足以让3系更加如鱼得水。此外，柴油版车型还将提供6速手动变速箱。
根据目前的消息，全新一代的宝马3系将在2019年夏季推出搭载直列6缸的M340i xDrive车型，最大功率为360马力，峰值扭矩为500N·m，0-100加速时间不超过4.4秒，新车将同样基于CLAR平台打造，未来将与梅赛德斯AMG C43和奥迪S4成为竞争对手，这也算是宝马的反击了。此外，预计这具新调校直六发动机也将会运用到7系小改款中。
整个全新3系的变化基本上就是这样了，当然还有一些地方采用了新技术，例如可变降阻进气格栅，能够将风阻系数降至0.23。3系还是那个3系，作为一台拥有四十多年历史的豪华运动型中级车，即使更新换代，它身上的那种溶于骨髓的运动基因只会在变得更加的干练，标杆产品的过人之处很多时候是其它车企所无法匹及的。
但是时代以及不是那个时代了，消费者的需求总会与日俱增，单单有一项过人之处很难满足消费者多元化的一个需求。好在3系也是顺应了如今的一个发展趋势，外观上延续经典的同时，也会变得更加有运动感，内饰也更为新颖，无论是材质使用还是氛围的营造都相当到位，符合当下消费者的需求。
除此之外，竞品车型始终是拦路虎，瓜分这一个级别的市场。无论是C级的豪华，还是A4的家用，都会成为3系以外的一个不错选择，而他们身上的特点又十分鲜明，很多地方相对于3系来说也是有过之而无不及。前有堵截，后有追兵，3系又如何突出重围？
目前奥迪A4L(配置|询价)国内的1-8月累计销量为108567台，而奔驰C级(配置|询价)紧随其后，为106904台。而宝马3系仅为88336台，上面的数据是目前市场上的在售车型，全新一代3系的推出能否帮助宝马打一个漂亮的翻身仗，不得而知。但是3系身上的担子可谓不轻，任重而道远。
运动又是否还是众多消费者的追求？随着新一代的年轻人成为购车的主力军，三十多万的预算对于很多消费者来说还算是可以应付的。一方面需要面对柴米油盐妥协，另一方面又要想要自己的个性化追求，对操控与运动的极致化驾驶感受。3系有如何去兼顾着二者，让消费者舍其轻而取其重，又是一个问题。
价格上占不到优势也是全新宝马3系上市后的一个问题。一般来说，新车上市优惠基本上很少，而消费者往往是很实在的，在价格有优势的车型往往更具备吸引力，对于一台三十多万这个价位的车型来说也是如此。相对于奔驰C级和奥迪A4L这两个重要的竞争对手而言，全新一代宝马3系在价格上几乎并没有任何优势。
全新一代宝马3系国产车型将有可能会在明年的6月份左右推出，当然，全新车型的时尚感、科技感自然会是它的一大亮点，运动和操控对于年轻人也有着无与伦比的号召力，这些都是全新宝马3系的优势所在。
为了适应节能减排这个大趋势，欧洲全新一代宝马3系会在明年推出PHEV车型，被命名为330e，不过它很明显在国内不会是主打车型，甚至会否国产目前都不好说。按照目前的情况来看，很有可能华晨宝马只会选择国产汽油版的全新一代BMW 3系。
不管怎样，全新一代的3系让我们感受到了它实实在在的变化，但是在这种汽车市场竞争日趋激烈的大环境下，3系能否凭借这些变化俘获消费者的心，需要等到真正上市以后。豪华运动中型车的标杆能否在盛名之下较好又叫座，指日可待。
