近期，不少手机品牌都相继召开了发布会，推出了自家的新一代旗舰机型，这些手机虽然贵了点，但却有着满满的黑科技，什么折叠屏啦、超级夜景模式啦。
汽车也是一样，无论是合资品牌还是自主品牌，旗舰车型代表的都是该品牌最高的生产标准和设计水平，但这并不代表旗舰车型就一定非常昂贵，这几个品牌只需20万你就能体验到代表着他们的顶尖工艺水平。
比亚迪唐
比亚迪是近年来自主品牌中口碑发酵最好的案例之一，自从“Dragon Face”的设计语言运用在了旗下的车型上之后，对其外观设计吐槽的声音基本都听不到了。而作为品牌旗舰的唐，除了颜值提升外，内在也有了质的飞跃。
全新一代唐的车身长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm，其参数已经超越了汉兰达(配置|询价)的表现，容下7座布局自然不是什么问题，对于不需要的消费者而言，还有5座版可供选择。在配置上，前后倒车雷达、倒车影像、皮质座椅、12.8英寸多媒体系统、LED大灯这些常用的配置通通为全系标配，为车辆带来了非常高的性价比。
而在动力方面，唐采用了代号为BYD487ZQA的2.0T发动机，这款发动机运用了缸内直喷、全铝材质等技术，最大马力达到了205Ps，与之匹配的是一款6AT变速箱，这套动力总成在比亚迪旗下多款车型中都有运用，市场反响以及品质都领先大部分自主品牌。
起亚KX7
KX7作为起亚的旗舰SUV，刚推出的时候曾号称对飚汉兰达，但国内市场韩系车与日系车的品牌影响力差距导致了该车在后续不温不火的表现。不过目前3~4万的优惠力度还是很大程度上提升了KX7的性价比。
KX7在动力上配备了2.0L、2.4L和2.0T三种动力，最大功率分别为163Ps、188Ps以及241Ps，传动方面全系匹配了一款6AT变速箱。三种动力方案中教授最推荐2.0T+6AT。
虽然韩系车是比较喜欢在配置上下功夫，但kx7的入门版配置实在少得可怜，像中控屏、多功能方向盘这些还需要进行选装，但中配往上的版本配置明显有了质的飞跃，全景天窗、电动座椅调节、倒车影像等功能能够大幅提升消费者的驾乘体验。所以对于想买这款车的人而言，教授建议咬咬牙直接上中高配版本。
柯迪亚克GT是斯柯达的全新旗舰车型，于2018年11月上市，目前这款车仅有国内市场有售，海外媒体对这款车都抱有非常高的关注度。既然他是冲着国内市场来的，想必会有比较贴合国内消费者购车需求的表现吧。
首先，柯迪亚克GT保持了与柯迪亚克相同的轴距表现，鲜艳的配色以及coupe的车身设计让本身如同棕熊般臃肿的车型显得更为年轻运动，但同时也取消了车辆原有的7座布局。而在配置方面，除入门版外，全液晶仪表、全景天窗等配置的运用可见该车对国内消费者对于汽车配置的需求的把控还算到位。
柯迪亚克GT采用的是大众的MQB平台，动力自然也是大家最为熟悉的大众“黄金动力”总成，1.4T以及区分高低功率版的2.0T发动机+7DCT变速箱。不过柯迪亚克GT的悬架调校偏软，对于运动定位的车型而言又保留了一定的舒适性。
一般来说，旗舰车型是一个品牌比较重要的战略车型，虽然不一定是最能走量创收的，但却是最能够代表品牌形象的，车企也会投入巨大的精力让旗舰车型各方面表现得更加完美，这也正是旗舰车型对比同级别其他车型的优势所在。
