日前，2019年2月份乘用车销量数据已正式出炉，其中新能源车型销量呈现明显增长，根据乘联会公布的数据显示，2月份新能源乘用车销量为4.3万辆，比去年同期提升了52.0%，另外今年的新能源车累计销量已达到14万辆，同比更是猛增130.8%！下面就先看看在2月那些新能源车销量表现强势。
市场是需要培养的，一旦消费者对新能源车的态度发生转变，新能源车型市场就将进入快速发展期！而导致消费者观念转变的直接原因在于消费者对新能源车的认知提升和新能源车型的性能提升。
试想一下，以往的纯电车型满电只能续航150km，并且充电要2-3小时，主流消费者会去买这样的电动车吗？而现在则不同，纯电车型满电能续航250-300km，并且支持电池快充功能，补充80%的电量只需要40分钟的时间，用户的接受度显然会呈现倍数式上升。
而在这次2月份销量榜单前十款车型中仅有一款江铃E200S是工信部纯电续航里程只有152km（新款的江铃E200N车型续航为252km），其他车型的工信部纯电续航里程都大于或等于300km，可见消费者需求的是真正的续航能力和用车的便利度。
补贴后售价：12.88-15.88万
工信部续航：420km
完成改款不久的的2019款荣威Ei5，综合工况续航里程由现款的310km大幅度升价到420km，原因在于2019款荣威Ei5配备的是能量密度更高的电池组，电池容量为52.5kWh，明显提升了续航能力。
另外，荣威Ei5使用快充将电池电量从0%充到80%只需要40分钟，进一步提升了实用性。而对于它紧凑型旅行车的体型而言，其搭载了最大功率85千瓦（115马力），最大扭矩225牛米的永磁同步电机，并且配合单速减速器，在动力上属够用的类型，实用性是它的较大卖点。
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
补贴后售价：5.98-6.98万
工信部续航：301km
在电动微型车领域表现突出的奇瑞eQ1小蚂蚁(配置|询价)400搭载了一台最大功率为41马力（30千瓦）的永磁同步驱动电机，最大的扭矩为120牛米并且采用了电池额定容量为38kWh的三元锂动力电池，小巧的车身让它在节能方面有一定优势。
据官方显示它的NEDC综合工况续航里程为301km，并且在充电方面它支持家用220V、交流慢充、直流快充等三种方式电量补充方式，需要注意的是在直流快充条件下充电30分钟可从30%充至80%！在6.6kW充电机的交流慢充模式下则在5-7个小时内充满，奇瑞eQ1小蚂蚁400的实用性较强，尤其是快充模式的效率较高，进一步提升用户的便利度！
比亚迪-比亚迪e5
补贴后售价：12.99-13.99万
工信部续航：400km
比亚迪e5的外观设计十分低调、朴实，大幅度采用原有车型的人外观设计能降低成本、控制售价。而它的核心竞争力在于新能源动力系统！比亚迪在2018年推出了e5 450车型，工信部续航里程达到400km，电池组从原来的磷酸铁锂电池变为三元锂离子电池，而旧款车型比亚迪e5 300的工信部续航为305km，可见现款车型在续航能力上提升明显。
比亚迪e5 450车型搭载60.46kWh的三元锂电池组、电池能量密度升级140.97Wh/kg，这样的电池容量在同级车型中比较突出。采用的永磁同步电机最大功率160千瓦（218马力）、扭矩310牛米，配备固定齿比单速变速箱，强劲的电机功率让其7.38秒内就能破百！只是官方给出它的快充充满时间为1.5小时，效率不算高。虽然它的内外设计真的没什么新意、亮点，但动力和续航能力确实是有两把刷子。
新能源车市场确实是需要培养的，因为消费者对于新兴事物总是有各种疑虑，所以更需要各大厂家对旗下产品进行研发并升级，像今天提到的荣威Ei5、比亚迪e5就通过改款对电池组进行升级从而大幅度提升续航续航里程，显然消费者看到了这样的升级，看到了车型的实用性明显提高后，也开始接受它们，销量也随之快速增长，而这种发展势头有望得到延续！
