全新一代奔驰旗舰级SUV GLS刚刚在纽约车展上发布。在过去，没有直接对手的GLS或许又会在豪华旗舰级SUV市场上独孤求败，但如今，宝马带来了旗下首款旗舰SUV——X7，这次两家旗舰产品硬碰硬的对决，竞争必定激烈，作为守擂者，全新GLS究竟有哪些武器？
气势十足的外观
作为旗舰级车型，气势必然是不必担心的，全新奔驰GLS在融入目前最新的家族式设计元素的同时，通过大尺寸的进气格栅、高耸的前脸营造出霸气的形象。
作为全尺寸SUV，全新GLS长达5207mm，宽1959mm，轴距相比现款车型增加了60mm，达到了3135mm，是名副其实的庞然大物，但从侧面看，却丝毫没有臃肿累赘的感觉，车身侧面设计十分精简，腰线从前翼子板开始轻轻滑过两扇车门，曲面的应用凸显了车身的肌肉感。
全新的尾灯设计十分精致，大量横向线条的运用拉宽了车尾视觉宽度，圆润的肩部让整个车尾观感十分饱满。
奔驰式豪华内饰
设计以及布局上，全新GLS与它的小弟GLE一样，采用了最新的家族式设计，采用贯穿式设计的全液晶仪表盘以及中控屏是这套内饰的一大亮点。实木、皮革、镀铬、金属等材质的使用恰到好处，营造出一种“奔驰式”豪华。对比现款车型在科技感于豪华感方面都有着显著的提升。
坐拥5米车长、3米轴距的GLS内部座椅布局自然更加灵活，2+2+2 6座以及2+3+2 7座的座椅布局，能满足不同用户的用车需求。2400L的后备箱最大扩展容积以及第二排、第三排座椅支持电动一键放倒等高级的配置也就只有这种尺寸、这种级别的车型才能提供。
顶级动力、黑科技加持底盘
动力上，美版奔驰GLS前期提供的车型为GLS 450 4MATIC以及GLS 580 4MATIC，前者搭载3.0T直列六缸发动机与48V轻混系统组成的动力总成，其内燃机能提供最大功率270 kW (367 hp) 以及最大扭矩 500 Nm，轻混系统能额外提供16 kW，250 Nm的辅助，而后者的内燃机部分为4.0T V8发动机最大功率与最大扭矩分别为360 kW (489 hp) 与700 Nm。
两款车型均匹配9AT变速箱、标配AIRMATIC空气悬挂。值得一提的是，新一代GLS在底盘上祭出了当家的黑科技EABC（E-ACTIVE BODY CONTROL）系统作为选装。这套悬架实际体验如何？外媒给了我们答案。
（黑色车为选装EABC悬架系统车型）
整套EABC悬架系统在空气悬挂的基础上加入了电子液压阻尼器，整套系统由48V轻混系统供电。这套系统能通过位于车头的摄像头对路面进行扫描，在驶过扫描路面之前，系统会单独对每一条减震器进行独立调整以提供最舒适的驾乘体验。
经过外媒在沙漠地带的试驾，EABC悬架系统的确能为全新GLS带来更舒适的驾乘体验。此外，这套系统除了优化了行驶品质，还提高了车辆的脱困能力，此前GLE之上的Free Driving Assist功能在GLS身上被保留了下来。
总结：作为一款旗舰级SUV，奔驰GLS交出了该有的表现，越野性能的提升相信是这次升级的其中一个亮点，或许几乎没有GLS的车主会将它拿来越野，但奔驰SUV总监Andreas Zygan认为，全新GLS不仅应该更安全、更宽敞，而且还要更全能。没错，这与奔驰的“the best or nothing”理念所契合。作为旗舰车型，某些功能或许注定不常用，但必须要有，只有全能才对得起旗舰的称号。虽然奔驰GLS交出了旗舰级SUV应有的表现，但未来GLS的压力可不少，因为宝马X7(配置|询价)的存在毫无疑问会瓜分GLS原有的市场，两款车谁更好？目前似乎还没能够给出准确的答案，所以，不如大家说说如果预算允许选其中一辆，你会选谁？
