《大话西游》中，至尊宝对紫霞仙子说了那番经典的对白，“曾经有一份真诚的爱情放在我面前，我没有珍惜，等我失去的时候才后悔莫及，人世间最痛苦的事莫过于此”。人类的历史就像是复读机一样，至尊宝这样失去了紫霞仙子，中国消费者这样失去了千禧年后第一款中型旅行车-马自达6旅行车，以及被称为“大后驱”的丰田锐志和超高性价比的铃木维特拉。中国消费者每一次开始都是以不屑为开始，但每一次结束都是后悔。
在马自达6旅行车、丰田锐志、铃木维特拉等等车型之后，有传言指又有一款车型将要离开中国，而它就是东风本田的杰德（Jade），未来或以思域(配置|询价)掀背版本代替。但说真，本田杰德可是一辆不可多得的实用好车。
它的出生，名不见经传
要说杰德之前，那就必须说它的前任——本田Stream，这是一款在新加坡、日本、马来西亚等地销售的MPV车型。虽然是一辆MPV，但在“万物皆可MPV”的本田打造下，源自同时期思域平台的它有着不错的操控性，人们也不愿将其当做是一款MPV，毕竟它还是较早采用侧开门设计的MPV，也更像是一辆思域旅行车Plus。这就反映了本田以前对MPV的概念——有趣好玩，定义更像是一辆Plus版本的旅行车。
本田杰德则是Stream的直接继任者，它原针对中国市场，本田想以其打开中国新细分市场，随后则是将其“反引进”到日本、新加坡以及马来西亚等市场，所以你若是在海外看到杰德（JADE），那可不是什么稀奇事。海外版本也有所针对地采用了飞度(配置|询价)上那款1.5L发动机，并且JDM版本也因为北海道地区的冰雪路面而加入AWD（四驱）版本。
爱它的人不少，但可惜
中国消费者对空间上的敏感，这对于一向善于利用空间的本田而言就是送分题。本田杰德也正是如此， 2760mm轴距在这5座车型上显得格外奢侈，另外还带有6座版本。动力方面，则是九代思域同款的1.8L发动机，在改款后则终于加入了1.5T发动机，可惜所谓差异化战略，该发动机最大功率从177马力下调至156马力。
幸亏后市场给了它重新机会，并且本田杰德原本就有着较高素质，兼顾了大空间以及大后备厢容积这一“旅行车属性”，以及是来源于九代思域轿车般的驾驶体验。1.5T车型可以“刷ECU”方式达到200马力左右的最大功率，再加上一套绞牙、大尺寸轮毂，杰德就拥有极高的乐趣。哪怕不改装，它在广东地区能见度也不低，甚至不亚于自家思域，但也仅限于广东地区。
价格，市场之殇
本田将杰德定位是“大两厢车”，这一概念很好地向国人反馈了这个信息，“杰德不是你们认为的传统无聊MPV”，但没有想到的是国人其实对两厢车并不感冒，若是放到如今或许能将其直接称为旅行车。杰德，本来定位就相当模糊，像是一辆大两厢车，又像是一辆旅行车，也像是一辆MPV。说到MPV，杰德曾有目标剑指大众途安6座版，但如今却取消6座车型…实在令人感到不解，也或许是强调杰德大两厢属性。
而作为脱胎于上代思域的“大两厢车”，这一属性其实并没有为杰德带来太多的溢价，尤其是因为上代思域平台这一“原罪”。现款1.5T杰德起售就达到了15.59万，比起2017年就发售的十代思域要高出1.6万，价格更高同时配置还比思域略低，只能说“爱不起”。
可以说，本田杰德是一款不可多得的好车，尤其是在如今这个缺乏旅行车产品的中国市场，它就是一款日系风格明显的旅行车，大空间、良好操控以及高度的可玩性，1.5T发动机也有思域一般的出色动力油耗表现。但可惜的是，它还是将离开中国市场，若是本田杰德能换代采用最新思域平台，亦或是将价格调整至真正与思域相似的水平，那么杰德还用担心销量吗？
