“特别”，是时下很多消费者选择跑车的原因，不过当路面上的保时捷718、奔驰E(配置|询价) Coupe、宝马4系(配置|询价)等跑车越来越常见时，它们似乎变得不再“特别”。当你手里握着数十万元，而又不想“随大流”时，市面上有这么两款另类跑车，可以满足你对“特别”的需求。
前途K50，由新兴自主品牌设计制造并成功推出市场的电动跑车，有着低至4.6秒的0-100km/h加速性能、炫酷的外观设计和碳纤维车身。
前途K50的外观设计富有未来感，大弧度曲线加上裸露的碳纤维纹路让它看起来确实有超级跑车的感觉。
位于车顶的太阳能电池是前途K50外观上“科技感”的另一体现。
路特斯Exige S，英式高性能跑车的代表作，不及1.2吨的整车重量搭配最高输出350匹马力和400牛·米峰值扭矩的3.5L机械增压V6引擎，带来的是最粗暴的速度快感。
低矮的车身，宽大的轮拱以及大尾翼，Exige S就像是一款专业赛道用车，而事实也的确是这样。
这两款从长相到机械性能各方面都完全无法相提并论的跑车，怎么就被放到一起了呢？实际上，当你想要选择一台足够独特的跑车时，车型定位、设计风格、性能表现等都已经不再重要，只要它的售价在预算范围内，而它又的确足够特别，那么它就能被列入选择范围。
无论是K50还是Exige S，它们的长相都足够拉风。作为国产电动跑车的K50也颇有欧洲超级跑车的风范，而诞生于2012年的Exige S在历经7年时间后依然不过时。无论是前者的圆润科技范还是后者的硬核赛车感，它们都能帮你吸引路人的目光，回头率几乎达到100%。
与概念车高度接近的外观所带来的未来感是让前途K50获得超高回头率的重要原因。
在拥有拉风造型的同时，作为一款传统燃油跑车的Exige S还有高调的声浪加持，开着它逛街，不被围观就怪了。
不过，它们之间最大的区别，从你进入座舱的那一刻才正式展现。
按动隐藏于腰线之下的按钮，拉开狭长的车门，可见K50极具新能源特色的中控台。两块巨大的液晶屏集成了K50几乎所有的控制功能，随处可见的翻毛皮材质和宽厚舒适的座椅很难让人相信这是一台外形如此前卫的电动跑车。
前途K50的内饰设计采用了目前新能源车型最流行的双大屏布局。
两张座椅宽大柔软，竟然有不错的乘坐舒适性。
不过副驾驶座“老板键”的出现则让人摸不着头脑。
虽然同样不设传统门把手，但路特斯Exige S的开门机构就显得更为原始，宽大的车架占据了大量的车厢空间，加上无比接近于专业赛车的半躺坐姿，以及几乎比奥拓还差的车内配置，都旨在带来最纯粹的机械快感。
路特斯Exige S则保持着一惯的简陋风，一切可以省略以降低车重的物件都被去除。
硬邦邦的座椅让驾驶者保持着战斗感十足的半躺坐姿，而这层薄薄的皮革包裹已是高配车型才会拥有的“豪华配置”。
都说无助力转向系统是一种噩梦，但由于车身非常轻盈，要转动Exige S这个小巧的无助力方向盘并不困难。
而当你踩下刹车，按下启动按钮，K50甚至不会发出一丝提升音，只有当你成功挂入D挡，你才会意识到，它已经准备好了。
脚下的电门踏板控制着320千瓦的强大动力，一脚到底，680牛·米扭矩瞬间释放，K50安静但飞快地前进，转瞬间车速便达到了限速的边缘；如果你在这安静而顺滑的加速中放松了警惕，那么你也许就再也无法享受这种宁静的加速快感了。
而在Exige S车内则是另外一番景象，驾驶者的兴奋从扭动钥匙启动暴躁的机械增压引擎的那一刻就已经开始，如果你的右脚并不安分，那么你的背部将会受到粗暴的对待。
未经处理的高亢声浪轻松穿透薄薄的玻璃传入耳中，马上使人情绪激动；平时在家用轿车上饱受吐槽的换挡顿挫在Exige S身上被美化成了快感，每一次冲击都能带来新的刺激，使你不敢放松精神，保持专注，生怕双手无法控制这只狂躁的小怪兽。
不论性能参数孰强孰弱，底盘极限孰高孰低，它们都不能在城市的道路中分出胜负，只要你有这样的能力，无论选择哪一款，你都会成为街上最“特别”的仔。
特别鸣谢：Magic Facturing（M厂）提供拍摄场地
