珠海，一个笔者曾生活了三年多的地方；这个城市十分宜居、充满幸福感，常年位居中国最具幸福感城市排名榜前列。而近日笔者再次来到珠海，为的是参加这款与该城市拥有相似气质、令人感到舒适的全新一代轩逸(配置|询价)的上市发布会。
说到轩逸，这是一款在10万级家用车的选择中，大多数人考虑过的车型。舒适的车内乘坐质感让它成为这个级别中的“家轿之王”，2018年更是创造了销售近47万台的傲人成绩，成为年度销量总冠军。而今日轩逸到了换代的时候，第14代轩逸正式上市，售价为10.90-14.30万元。
新一代轩逸提升不少，这得益于依托全新CMF-CD平台打造，结构、空间、技术、配置等方面都得到了全面的提升。
拥有一个接受度高的外观设计是造就一款车型成功的必要条件之一；轩逸在这方面可以说一直做得很好。老款经典轩逸足够稳重，新轩逸经典依旧具有时尚气质的造型吸引到不少85后消费者，而全新一代轩逸为了满足日益年轻化的消费主力人群，将设计进行了颠覆性的革新。新车采用全新V-motion 2.0设计语言，也就是与全新天籁(配置|询价)同一套设计语言，更犀利的造型让它颇具“小天籁”的姿态。
蜂窝状前格栅与灯组连为一体，让前脸更具个性。而凭借整体造型1.254的宽高比、17英寸大尺寸轮胎、低重心车身姿态等等，新车的矫健姿态都是老款车型所不曾拥有的，颇具蓄势待发的运动气息。
笔者认为，这套最新设计语言运用到全新一代轩逸身上无疑是成功的，丢掉了油腻感，增添了年轻活力气质。更重要的是，开全新一代轩逸不再会有开老款车型被认为是“大叔”的尴尬；站在全新一代轩逸身边就像与身材矫健的帅气小伙站在一起，令人更自信。相信全新一代轩逸能凭借着这个外观设计能打动更多年轻消费群体。
舒适的车内环境依旧是轩逸所重视的。被大家所悉知的如大沙发般舒适的日产座椅，在全新一代轩逸上也有所体现，Multi-Layer 人体工学座椅采用航天零重力科技理念，能确保每一位坐在车上的乘客都尽可能处于舒适、放松的状态，很好地支撑身体，长期乘坐也并不会疲惫。
另外，得益于利用了全新的平台，全新轩逸的尺寸结构也更优，不仅轴距比现款车型更长，达到2712mm，而且宽度也增加了55mm，能营造出优秀的乘坐空间，特别是后排，容纳身高1米八的乘客也是绰绰有余的。
维持同级别最有的乘坐舒适性其实并不令人惊喜。坐到车内，全新轩逸给到该级别罕见的质感才是最令人感到惊艳的。摈弃了老款稍显老气的内饰，全新一代轩逸采用了8英寸悬浮式中控屏幕、圆形的空调出风口、双拼色内饰等设计元素，可以看出新车在内饰质感的营造上做了更多的考虑，并且中控台那拉伸横向宽度的设计方法更符合现代消费者的审美。这样舒适又不失精致感的内饰相信能吸引到更多的消费人群。
全新一代轩逸搭载的1.6L+CVT的动力总成，或许会让人少了一丝驾驶的欲望；但一款家用轿车本质就不是供给大家激烈驾驶的，更多的是提供扎实、舒适的驾乘感受。所以全新一代轩逸采用全新的转向系统、高刚性车身、以及IDM集成动态控制模块，驾驶稳定性更高并且能使用更多路况，更好地增强驾驶信心。
另外，新车搭载的第三代HR16发动机是更成熟高效，最大功率为102kW，比现款提高9kW，峰值扭矩为169Nm，提高了1Nm，并且符合国六排放标准。而得益于发动机拥有多项节能技术加持，全新一代轩逸油耗低至4.9L/100km。
要说驾驶方面有什么地方让笔者觉得很需要及时改进的地方，那笔者觉得只有一点，就是脚刹。全新一代轩逸用上了让人不太适应的脚刹，在如今电子手刹已经十分流行的现在，这一举动实在令人费解。
在全新一代轩逸上市前十来天，符合国六排放标准的新轩逸·经典就上市了，而它原来的身份就是老款轩逸；它在配置上有一定的升级，并在尾标上用上了“Classic”字样标识以表明身份，售价区间为9.98-11.86万元。未来将与全新一代轩逸同堂销售，打造“1+1＞2”的效果。
而这样的销售政策，笔者觉得依旧很受用。如今，相较之下更偏家用、更显稳重的新轩逸·经典车型会更受年龄层更高的消费者欢迎，而全新一代轩逸则主攻年轻家庭用户，有望进一步扩张原本就已经十分庞大的受众人群，未来消费将继续上涨。
依托日产-雷诺联盟CMF平台打造后，第14代轩逸产品力全面提升。外观更为年轻运动，内饰氛围也突显出紧凑型轿车中罕见的豪华质感，空间表现更优、乘坐感受进一步提升，动力总成也相较于上一代车型有更为高效、经济的实际表现，整体竞争力的跃升十分显著。本身轩逸便是一台在家用层面几乎难以挑出毛病的车型，只是偏向中庸的外观风格是让年轻家庭用户对轩逸有一定成见的弊端之一，而全新一代轩逸一改往日的平庸形象，更高的颜值让年轻家庭用户购买轩逸也丝毫不显得违和，综合产品力提升后的轩逸，也将继续领跑合资轿车的销量榜单。
