豪华品牌的中型车，还有那些车型还没更新换代？——沃尔沃S60L(配置|询价)
其实也不是只有S60L没更新换代，当然还有Q50L和ATS-L，只不过教授个人是比较替沃尔沃着急，因为这是比较有看点的一款车，而就在前些天，国内有人拍到了疑似新一代沃尔沃S60的谍照，迟到了这么久，新一代的S60终于要来了。
那么对于新一代的S60，教授接下来将跟大家探讨一下：
它第一次“迟到”了，它迟到的理由是什么？
在百花齐放的中国豪华轿车市场，新S60如何突围？
对于沃尔沃来说，S60的使命应该是什么？
S60发展到最新一代也就3代历程，比起其他豪华品牌车型，确实是个后来者，第一代车型在2000年发布，在当时S60就是一款很有“追求”的车型，把安全作为首要任务、并且采用5缸发动机，5缸发动机的NVH更为稳定，另外现在的车型依然沿用【T5】型号，但因为成本以及排放原因，逐渐被四缸机取代。
第一代S60
回顾一下S60L在中国的历程，其实沃尔沃S60已经足够重视中国市场，2010年2月正式发布第二代车型，紧接着4月就在北京进行亚洲首发，然后在2011年初正式上市，是沃尔沃进口国内的第二款车型，配备多项特色安全配置，主动刹车，盲区监测、车道偏离预警等。
S60进口指导价为28.88万—52.98万
但沃尔沃S60仍不太够“上心”。
因为国产并加长的S60L要到2013年底差不多2014年才到来，要知道那时候宝马、奥迪在2012年就已经国产并加长了，那时候3系(配置|询价)全盛时期F90已经到来，S60L不仅晚到了差不多两年，而且论产品力，S60L并没有比3系等竞品强，最大的卖点仍是安全，论驾控、内外设计，而且品牌相对小众，售前售后，还是BBA更有优势。
国产S60L，2013年底上市
其实从那时候开始，S60L就开始疲于迎战，年销量只有2015-2017年是在2万以上，从去年开始回落，街上的曝光率也不怎么高。
第三代S60
而第三代的S60，估计也还要晚到两年，其实去年6月就已经发布，时隔一年后的今天 ，只能看到谍照，按照一直以来从谍照到上市的时间，少则一个季度，长则半年，乐观估计上市要到年底，但在沃尔沃官方的规划当中，2019年60车系进入中国，但那只是进入，上市嘛，教授觉得有可能还是要到明年，所以说，S60还是要晚到2年。
至于晚到的原因，教授觉得这是从两方面考虑。
首先是避开锋芒，避开同级竞品C级、3系、A4L等的锋芒。
其实车型亮相、上市的时机是有讲究的，因为公众的注意力习惯集中在一个事情上，过了一段时间就会淡忘，但如果两个事情在同一个时间曝光，则肯定会有一个事物被冷落。
很明显，第三代S60不能成为被冷落的那一个。
不是不想，是不能。这是一个马太效应非常强的国度，强者越强，弱者越弱，因为在中国的豪华品牌消费市场，BBA是无法撼动的地位，然后是雷克萨斯凯迪拉克，一个萝卜一坑都是安排好的，其他品牌，一句现实的话：只能在夹缝中生存。
只要这些品牌的车型有更新换代消息，那么所有人的注意力就会在他们身上，譬如前一阵子全新3系，消息是铺天盖地的覆盖，这个时候如果沃尔沃去抢热度，显然得不到足够的曝光，所以等消费者对同级的BBALK竞品的信息敏感度都降低之后，第三代S60再闪亮登场，这样会让车型得到更多的注意力。
其次是从车型形象建立的角度来考虑。
现在的S60L，平心而论，其车型形象跟BBA相比基本没有优势，长期的价格战导致门槛将至非豪华品牌的水平；加上车型特色单一，只有“安全”作为最大特色。
作为一辆豪车，需要给到消费者不应该仅仅是更出色的产品力，还有身份和地位的体现；所以豪车就理应存在一点“距离感”，得不到的才是好的，才会让人更想要，所以一直以价换量并不是绝对的好事情；另外，同级的大家都是豪车了，安全性能再差会差到哪里去？这也让S60L的竞争力不在那么“舍我其谁”。
所以，为了解决这个问题，晚一点来，是一个好办法，既可以观众产生足够的饥渴感、距离感；又可以为下一代车型给到足够的时间，重新塑造新的形象、给出更新更强的产品力。
谈到新的形象、新的产品力，接下来就要说说第三代S60的表现了。现款的S60L，月均销量都在1-2千徘徊，甚至还不断下跌，在豪华轿车当中，属于相当靠后的位置，可以说是夹缝中生存来形容了，那么第三代S60 用什么去打动消费者？
我觉得答案应该先是设计、品质，然后才是安全。
其实上文也提到，既然是能够成为豪华品牌的，安全性能都不会差到哪里去，安全性能不外乎两方面，主动安全/被动安全，首先是车身用料、气囊这些，随着汽车工业和金属材料的不断发展，安全性能不会有太大差异；
至于主动安全方面，就是配置和硬件的事情，像主动刹车、巡航系统这些是依赖雷达和摄像头这些探测设备的，这方面技术基本来自供应商，也没有存在技术垄断的情况，所以这些配置，作为一款中型豪华车，基本是标配的，像C级的主动刹车系统都是全系标配的，所以其实没有很多人购买一辆豪车的首先考虑的是“我要买一辆安全的车”。
安全仍是沃尔沃的特色，但不应该是唯一
而设计、品质则可以成为其他品牌车型都给不了的东西，而这一点，第三代S60做得很到位，它的设计完全可以作为首要卖点，雷神之锤大灯、维京之斧尾灯，这款车刚刚发布的时候，教授就垂涎已久，新S60的设计，如果放到中国市场上，确实可以成为众多豪车当中，最清新脱俗的一个。
所以可能这也是S60迟到的又一个原因，当大家都看BBALK看得有点审美疲劳之后，新S60再出来，活的到意想不到的效果。
另一个竞争力则是在品质一方面，就像雷克萨斯，它操控不是最出色的动力不是最强的内饰也不是最豪华的，但绝对是品质最好、最有温度的一个；而沃尔沃跟雷克萨斯在气质上是相似的，都是很有温度的一个品牌，而设计是沃尔沃的强项，如果沃尔沃把车型当作是一件设计作品、艺术品去卖，这样的形象，比【安全】强太多了。
豪华品牌的中型车，作为走量的角色，肩负着很重要的使命，对内车企的主要资金来源之一，对外是传递品牌特色、建立品牌基础形象、在消费者当中打造口碑的车型。
沃尔沃S60作为中型轿车，是家族当中最低门槛的车型，也是家族的先锋，坦白说，这一代S60没有做好这个任务，S60L确实能够把安全性这个品牌特色传递给消费者，但是品牌形象、打造口碑这两个事情，做得不够好，长期的以价换量，让S60只剩下“实惠”这一个卖点，设计、体验，跟同级竞品相比，差得有点远。
而新一代的S60，教授还是比较看好的，从S90(配置|询价)身上我们不难预想到，新的S60会是继承家族的那种自然得体、优雅从容的驾乘体验，这一点跟奥迪A4L相识，只是它风格比奥迪更有温度，更体贴，另外一个最大的特色是设计，现在的沃尔沃并不只有【安全】这个标签，颜值、气质会是它打造全新口碑的杀手锏。
而品牌基础形象，还得看未来的定价如何，如果未来S60的全新产品力能够呈现出新的价值表现，价格就不会下去，这样，品牌的基础形象才能往上提升，因为现在S90门槛已经下降到30万左右，如果S60的品质做不到“物有所值”，那么S60的位置就会有点尴尬，还不如加钱直接上S90。
总的来说，S60是一款非常值得期待的车型，教授也衷心希望它让价格战歇一歇。
