“韩系豪华品牌捷恩斯将要入华”，这消息突然就有一种甚嚣尘上的感觉。在今年，现代汽车就在华成立了销售公司，还有不少媒体在外捕获到其品牌旗舰车型G80(配置|询价)的测试车谍照。但要是回归到捷恩斯本身，它只是一个2015年才正式脱离现代品牌的豪华品牌，在此之前一直以现代捷恩斯示人。所以该品牌车型也并不多，但这无碍它打造一款款强有力的车型，在不注重品牌只重视产品力的北美市场，它就以自身强劲的实力获得不少北美消费者的青睐。
所以捷恩斯入华，到时能给我们带来怎样的出色车型呢？ 捷恩斯 G90(配置|询价) 可能性：100%
捷恩斯G90是品牌内的旗舰车型，主要竞争对手是奔驰S级、宝马7系等，它有着一副非常雍容华贵的设计，展示出一种东方美学。在车厢豪华感营造方面，它其实要略逊色于BBA这类“老将”，内饰设计尚未形成自己的特色所在，也甚至没有全景天窗。不过它有两项法宝，一是最高可选5.0L V8的发动机，二是加长轴距到3449mm的Limousine版本。前者非常适合“喜大”的北美消费者，后者则率先在韩国市场上市，缺席“加长车型”故乡的北美市场，这项操作让人觉得相当迷。
回到中国市场方面，捷恩斯G90已被证实进行路试阶段，它的入华可谓是板上钉钉。但它的入华之路，更多是一种提升品牌形象以及展示实力的作用，虽然销量不大，但作用相当重要。 捷恩斯 G80 可能性：60%
捷恩斯G80可谓是相当“悲催”的一款车，它也是真正的“捷恩斯”，在现代时期就被命名为“现代 捷恩斯”，脱离现代以后才成为如今的捷恩斯G80，所以它是群众基础最为薄弱的捷恩斯车型。
它瞄准的是奔驰E级以及宝马5系，但如今现款车型已进入产品周期末端，全新一代车型将在今年9月在韩国亮相，搭载3.3T V6以及3.8L V6发动机。所以现款车型很大可能不会进入我国，2020年内有望入华。 捷恩斯G70(配置|询价) 可能性：100%
捷恩斯G70作为最新一代车型，已经和G90一样开始了路试阶段，定位中型车的它瞄准了宝马3系、奔驰C级这类对手。它轴距2835mm，采用了起亚斯汀格相同的平台打造，两者均以出色运动性能打动了北美消费者。
它采用了前置后驱驱动形式，搭载2.0T以及3.3T V6发动机。G70是最有望实现国产的捷恩斯车型，也可能仅保留2.0T版本，该2.0T发动机最大功率258马力、峰值扭矩353牛·米，单以参数而言，会比竞争对手们更强。但问题在于，捷恩斯G90能否帮G70打造出一个高起点？要知道定价大胆的起亚斯汀格已经被“拍死”在沙滩上。 捷恩斯GV80 可能性：70%
GV80如今尚未正式发布，我们也只能在谍照以及概念车设计图中获得少量信息。但可以肯定的是，GV80定位中大型SUV，将对标宝马X5等对手。作为如今SUV热潮的产品之一，捷恩斯GV80大概率引进国内，与G80一同成为捷恩斯品牌在华的上限，确定其豪华调性。
捷恩斯的入华之路，可谓是任重而道远。中国市场更多讲求口碑以及品牌力，这个源自现代的豪华品牌很有可能被中国消费者打上“贵价现代”的标签，影响了品牌发展，而品牌形象的建立也需要一段不短的时间。
另外是中国市场真的还能容下一个捷恩斯吗？教授认为未然，我国第一阵营已经被BBA（奔驰、宝马、奥迪）所牢牢占据，第二阵营也有雷克萨斯、凯迪拉克以及路虎捷豹等品牌，其中更不乏实现国产降低门槛的品牌，捷恩斯想要占据新市场，难度不小，它估计会走低售价高性能路线，更关键需要实现国产降低售价，3.3T发动机等动力总成又会因为排量而付出更高的关税以及车船使用税。归根到底，捷恩斯此前没有进入中国市场的准备，这苦果是必然需要面对的。
最后则是捷恩斯的品牌调性，“坐奔驰开宝马”、“奥迪是官车”，“路虎是SUV中的劳斯莱斯”，这些建立已久的豪华品牌都有着自己的品牌调性，旗下产品也贯彻了这种理念，捷恩斯各车系如今尚未形成一种规则，这也使得捷恩斯前途未卜。但教授作为一个消费者，也是非常喜欢、希望捷恩斯的入华并国产，尤其是能推出价格相对亲民、好开好玩的车型。
