就动力总成而言，新一代荣放(配置|询价)与亚洲龙(配置|询价)上那一套看齐了，TNGA新平台下的2.0L/2.5L混合动力，均为CVT变速箱，在外观设计上也实现了较上一代车型的突破，内饰空间什么的升级那都不在话下。最重要的是：RAV4在国内六年没换代了！2016年的中期改款定下了中文名“荣放”，配置有升级，但三大件上还是这个样子。曾经的RAV4也是和途观，CR-V(配置|询价)五五开的存在，但到了现在，我们熟悉的合资紧凑型SUV，已经是“奇骏，CR-V，途观”。
但是呢，虽然说多年没真正意义换代，其过硬的产品力还是让它处于紧凑级一线水平，月销量进不了前五，前十中还是很常见的。就在8月份，荣放以月销12322辆的表现位居第十位。虽然老了点，但没有被遗忘。
在这种情况下，荣放近两年的表现可以用“舆论低调，市场稳健”来形容。这样的低调也是丰田想看到的，现在紧凑型SUV竞争激烈，荣放作为老将，东西是旧了点，可以去“以价换量”啊，教授知道部分地区2.0L的RAV4可以做到16万落地，SUV+丰田+低价，这对不少消费者还是很有吸引力的。要知道，市售的荣放与很多竞品都不算是一个时代的产品了。
换代拉的时间越长，市场对其的期待值就会越高。教授简单说一下新一代荣放改变的重点，至于试驾的体验如何，可以关注教授这篇《十月份最重磅的一款SUV，试驾全新一代RAV4》：
1.TNGA架构对驾驶体验的颠覆，很可能一改老RAV4悬架“软”的印象。
2. 2.5L混合动力+四驱带来的全新体验
3.车身尺寸：4600x1855x1680mm，轴距2690mm（现款：4600x1845x1690mm，轴距：2660mm）
4.重新设计的内饰，该有的新科技都有了。
教授个人觉得主要关注前面两点就好，或者说“混动四驱”多出来的那价钱是否撑得起全新的体验。（现售2.5L四驱指导价为23.88万，新一代预售24.5万）虽然说新的2.0L动力已经在凯美瑞，亚洲龙上证明了自己，但个人还是认为2.5L混动才是证明这次“丰田大法”好不好的关键，同时新一代荣放上的油电混动也是个开始，丰田已经计划在全系SUV中普及混动。
先抛出一波：
CR-V指导价：16.98-27.68万元（混动22.18万起）
奇骏指导价：18.88-27.33万元（2.5L四驱23.13万起）
探岳指导价：18.59-31.39万元（2.0T 20.19万起售）
新一代荣放部分车型预售价：20-24.5万（2.5L混动中配预售24.5万）
教授先不去讨论什么市场优惠的问题，按照预售价比指导价高的原则去想，新一代荣放的2.5L混动版本预计23万起步，这样一来落地接近26万，成交价与当下主流合资紧凑型SUV会存在近3万的价差，我不怀疑丰田混动的体验，但这样的高价还是会让部分消费者望而却步。
尤其是，选择SUV的消费者往往比起轿车对价格会更为敏感，既然多了这么多，那就退而求次去选择2.0L？171马力的2.0L也不错，但是会不会差了点意思？被寄予众望的动力总成因价格成为了花瓶？
近期看下来，丰田油电混动产品同级并不算便宜，但由于在部分地区享受牌照优惠政策，同时使用者口碑扎实，应该说“用过的都说好”，但重点是要让更多人用体验，目前来看，这个价格门槛不低。
