晚上回家在住宅小区的地下停车场，你是否遇到过这样的情景，一辆绿牌车正准备倒车入库，司机却嚣张地翘着双手，静观方向盘自动调整并停车入库。不懂的人估计会被吓疯了，还以为这是撞了哪门的邪。可老司机看着却司空见惯，瞄眼就知道又是一位入手了带有驾驶辅助系统车子的哥们，在利用智能系统的便捷倒车入库中。
“解放双手”固然放了不少新手车主跟女司机。尽管是这样，人们对驾驶辅助的认知还是浅尝辄止。美国汽车工程学会的老大们将目前驾驶辅助技术一共分为5个等级。
L1级别：驾驶支持：针对方向盘或者行驶速度其中一项提供驾驶辅助。
L2级别：部分自动化：针对方向盘或者行驶速度中多项提供驾驶辅助。
L3级别：有条件自动化：无人驾驶系统介入完成所有驾驶操作，直到介入。
L4级别：高度自动化：在特定的道路环境下，无人驾驶系统可完成所有驾驶操作。
L5级别：完全自动化：无需人类驾驶，直到有需要时才切换至人工模式。
目前市面上得到车主认可的品牌也不胜枚举，一些自主新能源品牌在智能辅助驾驶的研发上甚至能提供比合资品牌更优越的方案，其中威马汽车旗下的EX5与小鹏G3(配置|询价)就值得推荐。
威马EX5：不夸大硬件性能，只提供成熟配套系统
与其他同级别车型不同的是，威马EX5的驾驶辅助系统的开发并没有一味地“堆硬件”，而是与供应商博世这个团队合作，综合成本与功能需求，研发出成熟的驾驶辅助系统方案。
