最尴尬的豪车,与奔驰C级共享动力,配航天飞机技术却月销仅8辆

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衡量一款汽车的好坏不能单纯的看其核心部件亦或是高端的先进技术,要通过较长时间的市场考验才能准确确定一款汽车的品控到底如何!20万以内汽车无论是合资还是国产品牌,比配置比外观比先进的技术等,恐怕众泰汽车才是性价比之王,拥有与几十万百万豪车类似的外观,甚至搭载一些同级车型极少的配置,本是属于豪华车该有的电吸门竟然也可在众泰汽车上找到,然而这样一款“表面好车”却一直被人嫌弃,品控仅维持同级下等水平!20万以上的豪车同样也存在这类问题,不少豪车上市初期雄心勃勃,凭借其拥有独特的技术以及可靠的核心动力总成,将对手直指市面上的热门豪华车型,但残酷的现实会让它们重新认清自己的实力与不足,严重的还会让经销商对该品牌失去信心,从而影响到一个品牌的口碑!

最尴尬的豪车,与奔驰C级共享动力,配航天飞机技术却月销仅8辆
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而豪车界除去那些超豪华的品牌,剩下的就是BBA的天下,当然还有喝BBA剩下的残羹冷炙的豪华品牌,其中最典型的就是日系几大豪华品牌以及凯迪拉克,沃尔沃等等,其中凯迪拉克,雷克萨斯已率先突出重围在华年销量达到10万以上,沃尔沃紧跟其后去年以年销量8.9辆万完美收官,混得最尴尬的豪华品牌是来自日系的“沙发厂”日产旗下的豪华品牌英菲尼迪,先不与BBA三大豪车相比,仅与同是日系的雷克萨斯和讴歌汽车比较,无论从其历史的沉淀还是在国内品牌效应,英菲尼迪是三者中的垫底者!但其确实日系豪车阵营中首个国产化的品牌,旗下的英菲尼迪Q50L(配置|询价)的国产版车型已上市三年了,东风英菲尼迪Q50L轴距比进口版加长配置提升定价降低,本应很具有竞争实力的,但其半年的销量还不如奔驰C级(配置|询价)的一个月的销量!

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去年一年英菲尼迪Q50L才卖出2.06万辆,其中上半年才卖出9331辆,其竞争对手C级,3系,A4L单去年6月份一个月的销量就超9000辆直逼一万!去年全年每月维持一两千的水平,而到今年年初这款车却十分的不好过了,虽说降幅高达5.8万元,但2018首月的销量仅8辆,作为已在国内市场打拼了3年的豪车究竟是何故遭到如此的打击呢?究竟原因主要还是其自身的产品实力,从国产化至今常出现质量问题以及受气囊事件存在安全隐患,这两大主要因素导致在2016年和2017年两年内英菲尼迪Q50L在国内大量召回,本是销量低迷还遇到如此大的变故,触发了一些外部因素,不少经销商对这品牌失去信心开始退网导致车主无法进行售后服务,而此时英菲尼迪公司正忙着处理这一烂摊时,却又忽略了以往的营销手段,说起来英菲尼迪还是豪华汽车界较早的通过综艺节目以及名人效应来营销的豪华品牌!

最尴尬的豪车,与奔驰C级共享动力,配航天飞机技术却月销仅8辆
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Q50L是日系豪车中国产化最早的车型,其早期的营销手段也是业界一流,曾多档大型综艺节目被英菲尼迪Q50L霸屏,其豪华赛道车的形象曾深深刻在不少人心中,无奈被自己给搞砸了形象成为最尴尬的豪车!老款的Q50L显然已失去市场竞争力,英菲尼迪不得不迅速推出中期改款的Q50L,于本月的1号新款Q50L正式上市,售价区间为26.98万-39.98万比老款车型售价下调了1万元,另外新车上市后不少地位优惠力度就达3-4万,相比于优惠力度达8万的凯迪拉克ATS-L恐怕不够诚意,况且ATS-L的2.0T动力是同级最强,加速成绩连同级的BBA都不是对手!当然新款Q50L在外观上还是很有特色的,不再是中庸气质呈现的是与宝马3系(配置|询价)类似的运动范儿,尤其是运动版车型其前部黑色的扰流翼和尾部的同色扩散器,会让人觉得这是一款性能车!

最尴尬的豪车,与奔驰C级共享动力,配航天飞机技术却月销仅8辆
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内饰方面,全新的运动式多功能三幅式方向盘握感较好,中控台造型比ATS-L的臃肿式更加优雅,且Q50L采用两块大屏幕替代了以往的繁多中控物理按钮,这样的设计在同级的豪华B级车中应该是极少出现的,论驾乘舒适性的话Q50L在运动性豪华车中绝对是上乘,大面积皮革包裹以及座椅的舒适性一直是日产的拿手好戏,出自“沙发厂”的汽车座椅宛如家用沙发一样舒适,这一点3系可比Q50L差太多了!配置上全系标配双区自动空调,自动启停,主副驾驶座椅支持8向电动调节等,另外中高配车型还带有BOSE高端音响带16个扬声器,全LED大灯,互联系统,360度无死角的全景影像等等,不少Q50L车主都是冲着高端的BOSE音响及其高端的全景影像去的!

最尴尬的豪车,与奔驰C级共享动力,配航天飞机技术却月销仅8辆

车身尺寸上,新车仅比老款Q50L长度上拉长了27mm达4867mm,轴距未变依旧是2898mm,Q50L的各方面尺寸都盖过3系,相比之下保证运动性的同时Q50L还有一个良好的驾乘空间!动力方面,新车继续搭载2.0T的发动机,匹配现有的7速手自一体变速箱,这款发动机是与奔驰C级中的C260L车型享有同样的动力,拥有发动机启停技术,缸内直喷技术等一系列最新科技,最大输出功率为211马力,最大扭矩为350牛米,动力参数上虽比不上ATS-L,但其操控性却可媲美3系,中高配车型配有汽车界独有的DAS线控转向技术,这套技术是来自航天飞机的技术,目前只有英菲尼迪将这一技术融入汽车中,这套技术的优势是能更快的响应速度,提升方向盘的转向速度甚至对乘车舒适性还有很大的帮助,从某一程度上来看可超越3系!新款Q50L上市后能够改变目前的劣势,还得产品实力上,希望英菲尼迪Q50L在质量上和安全性上不要再令人失望了!

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