12月15日，这会是中国式特斯拉蔚来续命的一天，继ES8之后，全新中大型定位5座SUV ES6即将亮相并将开启预售！对于蔚来而言，ES8是开山之作，凝聚着蔚来多年来的心血，但从车系品质到功能应用再到电控续航，ES8的市场反馈一塌糊涂，甚至于被吐槽成“半成品”，面对质疑及差评，蔚来急需为自己正名，而功能更加完善，质感更具推敲，爆款潜力更足的ES6则有义务担当这一使命！
相比于ES8，ES6的电控电包能够更加适合这款尺寸更小质量更轻定位更低的SUV，带来的综合续航里程也将在ES8 350Km的基础上得到明显改善。其次，预售37万元起的ES6在补贴过后售价将介于30万级区间，同价位SUV市场除途昂(配置|询价)，汉兰达之外并无其余强有力竞争车系，而搭载全铝车身+四驱+4S破百且与宝马X3(配置|询价)，奥迪Q5L(配置|询价)尺寸基本相符的ES6会比ES8的市场冲击力明显更强。目前，在经历前期数月的过渡期之后，ES8在9月便开始了月销破千的旅程，对于40万级起步亦或是高端国产新能源车系而言，ES8的表现都值得炫耀！
能用第一绝不用第二，这是蔚来对于蔚来车系及车主的承诺，当然从博世设计ESP到Bosch的ibooster的刹车系统，蔚来的全身名牌及先进的生产线确实让人佩服。作为国内最为先进的自动化全铝车身本土生产线，江淮给予到了蔚来最为顶尖的装配工艺。同时在一系列特制个性服务及豪华车间豪华经销网点的衬托下，蔚来还颇有新式国产豪车风范！但是，设计档次售价到位之后，ES8给予到的具体反馈却实在有些勉强，先是车机系统的崩溃再是试乘质感的牵强以及有些拿不出手的续航，乃至于高速行驶续航减半的爆炸性事件等等
ES8的口碑及可买度显然不高，在中国，身价已达40万的车，NEDC里程仅有350Km还是最佳理想状态，综合对比身价不足30万的唐，在电动性能上还是有待考究。同时全铝材质的大面积应用在车重上却依旧不占优势，逼格档次提升的同时成本肯定是增加的。但时代总是需要先行者，或许会被嘲笑，或许注定消亡，但我们不想看到的是提及电动车人们只知道特斯拉，或许这会是蔚来乃至于所有国产车企的终极使命！
从目前蔚来发展趋势来看，为有别于传统车企及突出自我特色，全铝车身不可能舍弃，成本降不下的同时消费者们仅希望即将到来的ES6电动性能更强，质量更稳定，产品功能更完善，充换电服务更具体。作为蔚来的续命力作，ES6显然有备而来，面对ES8的糟点，ES6能否成功避开改善并展现自身高逼格的一面是其爆款关键。而从已经公布的官宣图来看，ES6的设计依旧延续大哥ES8的风格，但尺寸定位的缩小必定会带来本质上的区别，相比于ES8，ES6似乎会更加适合家用型定位，尺寸适中，ES8同电包但考虑到车重风阻更小释放的能量肯定更大。
同电包可驱使ES8在4.3S左右完成百公里加速，官方宣称ES6将跻身4S破百俱乐部。对于ES6的综合产品规格及素质，我想蔚来还是将国产高端诠释出了又一新高度，面对月销1000辆的“试点”ES8，全新ES6有能力也有信心做的更好。造车需要沉淀，即便相比于传统燃油领域新能源车企无需众多复杂的技术专利及构造，但作为一款工艺品及生活品，精致的做工及省心的品控依旧是电动车系不可忽略的一大重点！
