上回汽车爱卿说到现代ix35这款车从去年总销量才3.44万辆，上升到如今月均销量轻松破万，11月份销量数据还未公布，但前十个月现代ix35已经卖出10万多辆了，有喜必有忧伤，下面介绍的这款车和现代ix35有很深的“血缘关系”，但它与现代ix35的命运却是完全相反的。
仅一个月，销量从1万3跌到1千7，还被召回40万辆，神车就此陨落？想必很多人都猜出这款车是北京现代途胜，为什么说途胜和ix35有着莫大的“血缘关系”，北京现代途胜于2005年上市，并于2010年推出第二代车型。
或许由于第一代途胜比较经典，在2010年推出第二代途胜时，北京现代不舍得将第一代途胜停产，反而是用ix35名字当作第二代途胜在国内销售，也就是说在2010年-2015年五年多的时间内，第一代途胜和第二代途胜（ix35）同堂销售的。
而第三代途胜上市于2015年9月正式上市，上市后全新途胜引来刮起了一阵热潮，销量不断高涨，迅速地从月销几百辆提升到月销一万辆，此后多次实现月销两万以上，在2015年全年销量也达到了53585辆，2016年总共卖出176698辆，2017年总销量有所下降，但也有13.65万辆，但到了2018年，途胜销量出现断崖式下降。
去年12月份途胜的月销量还超过2万辆，但1月份才卖出0.52万辆，此后途胜的月销量起起伏伏，从1月到10月，最高月销量为1.32万辆，最低月销量为0.08万辆，其中9月份途胜销量出现回暖达到1.3万辆，但10月份又跌倒0.17万辆仅一个月的时间变化如此之大，途胜简直是过山车般的发展。
当然途胜的销量从1万3跌倒1千7，这也是有原因的，罪魁祸首就是发动机机油液面增高，在10月底因机油液面增高一事，有多达40万辆途胜被召回了，而细数从2015年9月上市到2018年10月底，第三代途胜在国内的总销量也才40万出头，难道这三年卖出的途胜都被召回了吗？
而对于途胜发生机油液面增高一事，恐怕很多途胜车主都很郁闷，毕竟途胜曾经也是全球有名的经典车型，当初第一代途胜上市不一年就获得了很多大奖，
譬如“2005年最佳中级SUV车型”，最受关注“SUV”，“日本工业设计2005年度设计大奖”，此后又获得美国J.D.Power评选的2006年新车质量报告第一以及五星碰撞等等，
第一代途胜是成长速度最快的SUV车型之一，而那时候大众途观都还未诞生呢。再回看2018年途胜的表现，未免让人觉得惋惜，难道一代神车就此陨落了吗？
在11月下旬，北京现代推出了中期改款的途胜，售价为15.59万-23.99万元，起步价相比老款途胜降低了一万多，且有三款车型的售价一致都为17.99万元，分别是时尚版，智联版和豪华版，三者主要在配置上有差异。
时尚版车型远近光灯都是LED灯源，而智联版和豪华版都是卤素灯光，智联版车型多媒体配置比较丰富，GPS导航，路况信息提示，道路救援以及车联网这几大配置智联版和顶配车型享有的，最后豪华版车型的主被动安全配置丰富，疲劳驾驶提醒，车道偏预警，主被动安全系统，车道保持和并线辅助是时尚版和智联版所没有的。
同样的售价却搭载不同的配置，我一招不得不承认很巧妙，不过这种做法也会带来一个弊端，譬如当下手机导航娱乐系统已经很方便实用了，像GPS导航以及路况信息提示完全可以被手机替代，那么智联版有可能就会“形同虚设”。
并且四驱系统也变成了只有顶配才具备，虽说中高配车型的配置顶配都具备，但从17.99万跨到23.99万元，未免跨度太大了，汽车爱卿认为新款途胜的产品布局不够完善。
另外新款途胜继续搭载老款途胜的1.6T+7DCT组合，或许老款的1.6T途胜已经解决了发动机机油液面这一问题，但多少会给消费者带来阴影，其次新款途胜的轴距依旧和老款保持一致为2670mm，不少同级紧凑SUV轴距都达到2700mm，在尺寸上新款途胜也不占优势。不过新款途胜的外观内饰造型倒是焕然一新，采用了更加年轻锋利的设计元素，连贯穿式尾灯都用上了，但家族的流体雕塑设计依旧存在，颜值方面还是得到大幅度提升的。
总而言之：第一代途胜的经典已成为过去，而第三代老款途胜也遇到较大挫折，而如今新款途胜上市，并精心打造也采用独特的产品布局，至于能够重整途胜曾经的辉煌，回到月销两万的局面与大众途观PK，那就一起拭目以待吧！
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