前言：在高端汽车品牌市场我们总是能够看到日系豪华品牌活跃的身影，日产，丰田，本田作为日系车的三大代表品牌，各自除了在常规的轿车，SUV车型上有着许多家喻户晓的明星车款之外，其实都有着自己的高端汽车市场的支线品牌，人们比较熟悉的应该算是丰田的雷克萨斯了，雷克萨斯近些年异军突起，前卫的设计理念在国内圈粉无数，成为二线豪华汽车品牌之中的中坚力量，相较于雷克萨斯的高名气而言，雷诺日产旗下的英菲尼迪的生存处境就有些尴尬了。
当之无愧的品质王，车长5米1，配奔驰引擎，卖36万，英菲尼迪在国内可以说是一个有着一定名气，但是并没有太多人购买旗下车款的一个豪华汽车品牌，这也和该品牌的发展历程有着一定的联系，英菲尼迪虽然是一个日系车品牌，但是最初是为了北美市场专门设立的一个豪华车品牌，因此从品牌的整体设计风格来说是比较符合北美市场的审美习惯，那么专门为北美市场推出的英菲尼迪品牌来到了国内汽车市场自然是会出现一定程度上水土不服的现象。
这也是为什么一些二线豪华汽车品牌在国内的发展有些苦难的原因，其实我们从品牌车款本身出发，二线豪华汽车品牌的主力车款其实并不会比BBA这样的一些高端汽车品牌更差，两者之间的差距主要还是品牌的市场影响力，不有足够的市场影响力是很难拉动车款的销售，英菲尼迪Q70这样的旗舰级别中大型轿车无疑是一款被埋没的市场遗珠，这款车不仅仅拥有着英菲尼迪家族式的设计理念，在动力配置上更是和奔驰合作，搭载了一台性能卓越的奔驰发动机。
现在品牌之间的合作是愈发的频繁，像国内的华晨汽车由于和宝马有着紧密的合作关系，在部分国产品牌车款上我们能够看到宝马授权的发动机，虽然不会是主流的型号，但是对于国产车的性能提升来说绝对是大有裨益，英菲尼迪和奔驰之间的合作就有些特殊了，两者之间并不存在合资车品牌合作的关系，但是在2010年英菲尼迪的母公司雷诺-日产和奔驰的母公司戴姆勒公司达成了联盟关系，双方约定使用相同的动力引擎，英菲尼迪也因此能够使用奔驰的发动机，让旗下的车款性能得到进一步的提升。
这款英菲尼迪QX70无疑是受益最大的车款，英菲尼迪Q70的外观设计还是比较有辨识度的，前脸采用了镀铬镶边的四边形进气格栅设计，内部则是水波纹的样式设计，新款英菲尼迪Q70基于英菲尼迪家族的FM前中置后驱平台，车身的比例设计非常的均衡，给人一种别样的造型设计，车身的侧面腰线从前翼子板一直贯穿延伸到了尾部，两组硕大饱满的前大灯内部采用了集成LED光源设计，车款底部则是采用了密幅式的轮毂造型设计，显得十分的别致且充满豪华尊贵的气息。
这款车的车身尺寸数据也是属于主流的水准，长宽高为5130*1845*1510mm，轴距则是3050mm，对标BBA的中大型轿车是一点也不虚，这款英菲尼迪Q70的内饰设计方面也是在极力的营造出奢华气质，中控台采用了大面积的真皮材质包裹，并且搭配上一些钢琴烤漆面板或者是木质纹理的饰面板来增强车款的质感，只不过在中控功能区域的设计上这款车的表现就有些老气了，中控区域一块小尺寸的屏幕内置其中，下方则是密密麻麻的功能按键，虽然排布合理，但是如此多的功能按键在如今功能高度集成化的现在是不多见的。
可想而知，这款车略显复杂的功能分区设计会给驾驶者一定程度上增加驾驶负担，但是如此复古的设计一定程度上反而是增强了车款的豪华属性，全系真皮包裹的座椅设计则是一大亮点，主副驾驶的座椅支持高低调节，腰背部的调节，加热通风等功能更是不曾缺席过，车款全系标配胎压监测，定速巡航，上坡辅助，主动降噪等主流配置，更是有电吸门这样的豪车标准配置，但是中控屏幕的互联功能大幅度的缩水，车联网，车载Carplay等功能都是不见了踪影，对于一款售价在30万级别的高档轿车来说这显然是有些说不过去了。
动力配置方面这款英菲尼迪Q70还是有着比较丰富的选择，符合国六标准的有2.0T，2.5L V6，3.5L混动三种动力总成，最大马力分别为211马力，222马力，298马力，全系匹配的则是7AT变速箱。英菲尼迪Q70是一款设计上有着一定矛盾的车款，内饰部分的设计以及中控屏幕的功能缺失显得有些落后，但是其他方面的表现又要比同级别对手更有优势，国内的消费者如今选车的眼光是越来越挑剔了，有着设计硬伤的英菲尼迪Q70自然是很难进入消费者的法眼。
