前言：国产品牌的车款似乎一直在知名度和市场影响力上总是逊色于合资品牌，出现这种现象的关键要素无疑是国人现在最为看重的“面子”，人们总是觉得买车是一件关乎到脸面的大事情，一般来说对于稍微懂些汽车知识的人来说，以车识人总是情不自禁做的事情，往往能够开BBA的人个人的经济状况一定不会差到哪里去，对于那些有着一辆大众朗逸(配置|询价)的车主们来说，即便自己的座驾在合资品牌的轿车阵营之中算是基础之中的基础车款，但是和国产轿车相比还是会有着一定的优越感。
没朗逸有面子，这货可不差，轴距2715mm，首台互联网家轿，由于品牌的发展历史限制，国产汽车品牌在知名度上自然是要比那些有着百年发展历史的国外汽车品牌逊色不少，这是短时间无法改变的硬伤，但是有一些敢想敢做的国产自主品牌玩出了新的花样，将一些现代的时尚元素和汽车产品紧密的联系在一起，这样的策略效果还是非常的明显，起码能够让一些年轻消费者产生消费冲动。
21世纪什么概念最火爆，无疑是互联网，现在无疑是互联网的设计，互联网的存在沟通着天南地北的消费者们，更是给现在的年轻人更加舒适的生活体验，也正是基于这一点，上汽集团的荣威汽车调整市场发展策略，以互联网作为产品未来发展的重点，成为了国内首家尝试将互联网技术和汽车生产制造紧密结合的汽车制造商，荣威RX5(配置|询价)更是成为了全球首款互联网SUV，本人也是体验过RX5这款车，给人印象最为深刻的还是车载大屏幕，视觉冲击力还是非常的足。
有首款互联网SUV自然也是要有首款互联网轿车了，这个任务自然也是落在了荣威品牌的头上，荣威I6成为了目前市场上为数不多有些看头的国产轿车款式，国产轿车的疲软不是一天两天了，紧凑型轿车的销量排行版单上常年霸占榜单前十的都是像大众朗逸，日产轩逸(配置|询价)这样的万金油型紧凑家轿，这些车款虽然设计上比较的朴实无华，但是胜在品牌整体口碑不错，以市场口碑换取市场份额是这些品牌的立足之本。
那么缺乏市场口碑的荣威I6又要如何突出市场困局呢？答案不言而喻就是互联网科技的噱头以及不错的性价比数据，首先从车款的性价比来看，荣威I6的市场售价在8.98万至13.98万之间，10万上下的售价区间已经是属于目前比较主流的售价区间，这样的定价策略还是能够照顾到最大范围内的消费受众，另一方面则是车款的科技含量，最新款的荣威I6改名成为I6PLUS，既然是PLUS版本肯定是有着更多看点了。
车款外观的设计依旧是采用了I6的设计，毕竟算是一次小改款设计，外观设计的周期并没有这么短，整个前脸的一体性非常强，大面积的银色镀铬装饰也是相当的养眼，在灯组的配置方面顶配车型有着LED光源加持，其余车款就只有卤素光源，大嘴式的进气格栅设计也是气势十足，车款侧面的造型设计则是比较的流畅，车款的长宽高尺寸为4671*1835*1464mm，轴距则是2715mm，从尾灯延伸过来的笔直腰线设计实在是非常的流畅挺括。车款配备的17英寸轮毂采用了全新的双色设计，搭配的则是来自米其林PRIMACY系列车胎。配置还是比较良心。
车款的内部设计则是和荣威RX5有着一定的类似之处，T字型的布局设计比较有家族气息，中控10.4英寸的液晶大屏幕设计还是让人感到十分的带感，支持Carplay以及Carlife功能，得益于尺寸优势，这款车多媒体系统的体验还是非常不错的，既然是PLUS版本，在内部空间部分则是得到了一定的优化，特别是车款后排座椅的空间非常宽裕，后排的乘客腿部空间非常宽敞，不会有明显的拘束感。
动力配置上的改动无疑是PLUS版本车款最大的改动，此前备受诟病的1.0T三缸发动机如今被1.6L的自吸式发动机取代，这样的改动无疑是为了迎合更广大的消费者，新增的1.6L发动机最大马力为125马力，峰值扭矩则是在158NM，匹配有5挡手动或者是CVT无级变速箱，发动机的最大优势无疑是油耗数据非常低，百公里的油耗数据6L不到，比起备受诟病的三缸机来说这台1.6L的自吸式发动机表现无疑是更加出色，还有更为强悍的1.5T发动机，爆发169马力，可以说是很强悍的。
