有不少消费者对合资车的印象还是停留在昂贵二字，这可能是受当年经济水平较低以及汽车被当做奢侈品而缘故，以至于人们一下子难以改变这一观念，但随着竞争激烈，合资车不断调低产品售价之后，合资车的价格也变得亲民了，其售价已经在消费者能接受的范围之内了，甚至有不少合资车已经沦落到白菜价，比如说接下来要谈到的这款合资车：起亚焕驰(配置|询价)，官方指导价4.99万-7.39万，在终端优惠后丐版仅4万出头，当之无愧的白菜价合资车。
焕驰的售价这么低，和它在起亚产品入门级的定位、以及起亚在国内越来越低的销量成绩都有所关系，作为一款小型车而言，焕驰本身就肩负着走量的任务，所以价格下探是必然的事情，焕驰也就只能不断拉低终端价格，如今4万多的价格能和国产车一较高下，因此6月份焕驰卖出6231台，对于起亚而言，月销量超过5000已经很不错了。
外观上，焕驰前脸经典的虎啸式格栅上半部分的尺寸比较小，下格栅则使用类似于大嘴的样式，再加上多条横幅饰条的装饰，使得气势感同级车丰田威驰要更加明显，圆形的雾灯和威驰一样被设计在下部分格栅的两侧，两侧的前大灯较为宽大，上方还具有明显的外凸，全系均为卤素灯源，这一点放在如此价格低廉的车型上并不值得被挑剔。
来到侧面，4300/1700/1450mm的长宽高、2570mm的轴距让它看起来显得有些袖珍，因此并没有使用花里胡哨的溜背式元素，而是比较传统的轿车车身，并赋予了它更大尺寸的后排车窗，为后排带来了不错的通透感，轮毂使用多辐样式，标配14英寸的大小再加上耐力森轮胎较厚的胎壁，使得整个车轮同样显得有些娇小。
尾部方面，轻微翘起的小鸭尾让它看起来有几分运动感，尾灯使用上红下白的灯源组合，层次感较为不错，下方还具有长条状的反光带，提升了安全性，隐藏式的排气则彰显出它家用轿车的身份，显得更加内敛。
进入车内后，双机械式仪表盘在外侧使用炮筒装饰，黑色白字让它的各项信息显示的更加直观，三辐式的方向盘使用了圆形转向柱和较小的辐条，并具有多功能按键，在保证简洁素雅的基础上，显得更加高级，嵌入式的多媒体屏幕两侧使用了网格状的圆角矩形空调出风口，档次感并不算好，再往下则是三颗旋钮和多个实体按键的组成，实用性不错，档把后方则是机械手刹和独立杯架。
受限于成本，用料自然不会高级到那里去，大量的硬质塑料包裹整个车内，具有一定的磨砂颗粒，让它看起来更有质感一些，不过摸上去的触感还不算优秀，这也在这个价位车型的可接受范围之内，车内所使用的镀铬饰条较少，好在中控台上具有折角处理，层次感较为不错，此外，除了丐版的座椅是织物材质之外，其余车型均升级为皮质座椅，这一点倒是很有诚意。
配置有待提高，提供驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗等配置，但是均不是标配，同时只有顶配车型提供ESP车身稳定、牵连力控制、刹车辅助等配置，不过焕驰如今在售的车型为2017款，配置上有所不足也很正常。
动力上，该车使用一台1.4L的自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱，能带来最大95匹马力、132牛米峰值扭矩，满足国五排放标准，对于一款买菜车而言，这样的动力表现已经足够满足日常生活需求了，同时，低排量为它带来了极低的油耗表现，它的极限综合油耗仅为5.2L，悬架方面，这价位的合资车肯定是板车悬架，谈不上舒适性和驾驶感受。
综合来看，在近几年来，买车逐渐变成一种刚需，低端汽车市场仍然具有非常广阔的前景，各个汽车厂商针对低价位车型进行布局并无不妥，不过低价位市场之中，除了合资品牌之外，还得面对崛起的自主品牌所带来的压力，竞争同样一点不比其它价位的市场弱，想要从市场之中脱颖而出，取得更高的销量表现，焕驰如今的产品力并不足以支撑它近一步向前，不过它也确实到了该改款的时间了，起亚只要针对选择该价位车型的消费者需求进行升级，未来的销量还是可期待的。
