如今越来越多的车主买车时看重配置，厂家自然也会投其所好。例如全景天窗、独立悬挂、多项电动座椅调节等配置，往往都是宣传的重点。自热而然消费者逐渐转为“比配置、看参数”的心态，配置成为了消费者购车的最大考虑因素。
似乎除了配置，买车时其他需要考虑的因素都漠不关心。笔者的一名学弟，问我20万买什么车，他希望配置多一点。怎么又是个“配置控”，笔者没有立马回答他，反问：除了配置外，车型的保值率、用车成本、售后服务、用途、购车时间，你有没有考虑进去。买车前，你更应该考虑这些因素。
1.保值率
很多朋友会问我，像朗逸(配置|询价)这样产品本身没什么特点的车型，为什么销量这么好？其实答案很简单，保值率！对于同价位的自主与合资品牌，自主往往配置会高的多，车主觉得很合算。不过，你一旦开了3-4年打算卖掉了，就会发现自主品牌的残值没有当年同价位的合资品牌高了。因为保值率涉及到汽车品质、可靠性、维修成本、市场价格的变化等，像朗逸这样技术成熟和品牌可靠性高的车型，自然会大卖。也是因为这一方面，自主品牌向高端市场进攻是很谨慎的。近20万买的哈弗，你觉得5年过后还值多少。
2.用车成本
随着豪华品牌的价格越来越下探，许多年轻人都会考虑买个入门级的BBA。我的学弟就是如此，高配CR-V和低配Q3，他偏向买奥迪。可对于一个拿家里钱买车的年轻人来说，奥迪的维修、养护成本要比本田贵不少。除此之外还包括保险费用，油费等。很简单一件事情，把未来三年用车成本做个比较，就会发现价格上差了不少。所以我从来不推荐年轻人买豪华品牌入门级车型，成本上会比较贵。
3.售后服务
售后服务往往是买车时经常被忽略的一点，车再好售后服务跟不上也不行。以斯巴鲁为例，斯巴鲁的水平对置发动机一直是被大家认可的，可斯巴鲁并没有向经销商提供相应的技术培训，服务技术能力没有达到产品所需要的水准，导致考虑购买斯巴鲁的客户因售后这一关而放弃购买。再其次，斯巴鲁的经销商实在是太少了。哪怕是在上海也没有几家，而且还特别远。销售网络的不便利性，理应也是车主需要考虑的因素。
4.用途
每个人买车的用途都是不一样的，不应该一味追求参数上的优势。例如汉兰达的5座和7座版本，有些朋友就是喜欢7座，说是可以带着两家父母和小孩出去玩。我就一个问题，是你父母还是岳父、岳母做第三排。7座车的第三排空间都很小，你打算得罪谁。如果你是二胎，就带着你父母，你是准备爸妈哪个做第三排。其实5座车的空间已经够夫妻和两小孩坐的了，7座车的空间也没有大到7个人舒舒服服坐着。同样的道理，对于动力、品牌、配置怎么选择，都是看你开车的主要用途。对客户，跑长途，代步用，大家不要死在“配置”上。
5.购车时间
消费者最为关心的恐怕是，什么时候买车最合算？我的建议是3、4月份，而不是金九银十。因为，五一、十一、春节前三个时间点，消费者的需求量会增加，经销商的库存压力会逐渐降低，现车开始走俏，理所当然相应的优惠就会减少。而在淡季客户需求量减少，而厂家生产发货则不会减少。经销商被迫靠银行贷款进货，车卖的越晚，利息也就越高。此时优惠力度也是最大的。
“看配置”本身是消费者不理性的行为
“看配置”本身说明了消费者对于汽车认知不够，在没有实际体验过之前，数据是消费者唯一能够比较的东西。随着消费者考虑的时间越来越长，配置的因素占比也越来越大，从而忽略了一些“软件”方面。特别是一些年轻的消费者，目前认知处于“多与少”的层面上，对于“好与坏”还需要一定经验积累。
