正式开篇之前，我打算以一个比较“尴尬”的话题作为开头。其实此次NX的试驾，准确来说并非我本意，只是预定的UX恰好被借去活动了，RX又不幸出了些小事故，最终我只能“勉强”接受这辆NX。不过，和它共度一周之后，我觉得这可能正是那份“无与伦比的美丽”吧。
话说回来，雷克萨斯NX这款车型还真的挺有意思的。从2014年上市至今，已经整整经过了五年的时间，对于不少换代比较快的车企来说，五年时间都够他们完成一次大换代了，即使是一些“循规蹈矩”的企业，至少也有了不下一次的较大的中期改款。而直到如今的2019款NX，在外观上依旧没有什么太大的变化。
你以为我想要批评雷克萨斯？抱歉，这恰恰是我觉得雷克萨斯家族车型最神奇也是最吸引消费者的一个地方。试想一下，有哪个车企能够做到让一辆车型在五年时间内都不变换外观设计，并且在符合时代潮流设计的同时还始终受到消费者的青睐？
借此机会，我就正好来聊聊这辆NX的外观设计吧。说来有趣，在外观设计上，雷克萨斯家族并没有和其他品牌的路线有啥两样，但是他们却把这份“家族化设计”给做到了一个极致地位，那就是谁都模仿不来！
纺锤形的前进气格栅是雷克萨斯家族最具标志性的一个设计之一，远看你会觉得这好像是一个棱角分明的沙漏，只有当你走近细看之后才会发现，原来它整个进气格栅都有着一个明显的翻折设计，隐约之中将向前冲的那股劲儿给展现了出来。
当然，如果说纺锤形的前进气格栅设计是雷克萨斯不可磨灭的标志性设计的话，那自带“光环”的车灯就是雷克萨斯通向文明世界的一个“摆渡人”了。因为，它真的太好看了。
无论是懂行还是不懂行的人，大多都能一眼就看出雷克萨斯的灯组设计是源自于品牌Logo的造型风格。如此锐利的灯组设计，在此前的其他汽车品牌中确实很少见到。
而且为了做出一点点小区别，其实在小改款（外观基本看不出）之后，雷克萨斯特地为前后这四盏灯，融入了时下最为流行的动态转向灯灯组，前照灯组的时尚感和科技感自然不言而喻。只是，尾灯组那一道不超过10cm的小灯带，也做了动态内构，似乎就有点。。。
Ok，我们还是直接打开车门进去说吧。进入NX的车内，我觉得毫无疑问，雷克萨斯从多处细节都想要表达这是一辆F Sport版本的车型。诸如大量红黑撞色设计的内饰、打孔真皮转向盘以及一对手感和视觉效果都极棒的换挡拨片。
不得不承认，它的内饰和配置有相当一部分是非常吸引我的，比如我特别在意的车载无线充电功能；胖子的福音——座椅通风，以及一块不能开的全景天窗（既不会产生异响，又能够看云、看雨、看星星）。
但同时，你需要接受的就是，它的中控按键多到你卖车时可能都记不住它们的具体位置。关于这一点，我一直不是很理解日本设计师的思维，无从考证究竟是他们过于不相信电子产品，还是过于相信自己大脑的记忆力？反正我是彻彻底底跪了，我在认准空调按键之后，就再也没碰过它们。
那么，考虑到这辆NX毕竟是一辆Hybrid车型，所以也就不得不提及它的动力单元。目前这辆NX300h采用的是一台2.5L阿特金森循环发动机并配以蓄电池、发电机和双电机组合而成。行驶时发动机和电机同时提供动力输出。发动机最大马力能达到155Ps，而前后电机共同最大功率则为155kW。
这样的动力组合带给驾驶者整体的感受就四个字——舒适、线性，尤其处于ECO或Normal的驾驶模式下，它可以让你以一种非常安静的方式“悄悄”滑出车库。
不过，既然这辆NX300h的后缀名还有着F Sport，我想不将它切换到一个Sport+模式，俨然会有些对不起这个后缀名。令我比较惊喜的是，作为一款混合动力车型，它的表现竟然还不错。准确来讲，你能够很明显的感受到不同模式下的一个动态表现。
基于一个Sport+的模式，它在加速的推背感和油门的响应上都要来的快不少。只是，这种自然吸气结合电机的爽快感就好像早几年F1比赛的Kers能量回收系统一样，随着车速的进一步增加，无力的感觉也会慢慢散发开来。
而且千万不要自以为是的去拨动那副极其好看的换挡拨片，因为E-CVT变速器的搭载会让你意识到，没错，这对拨片真的只是视觉效果满分。因此，终究它的加速感也只能回归到一个“循序渐进的持续加速状态”。
但是，我还是想很理性的说一句，我相信大部分购买雷克萨斯或者Hybrid版本的车主，对于动力的追求，势必不会放在首位。即使是小部分车主确实需要一定的动态表现，就目前这些设定来说，足够！
所以，总的来说，我会觉得雷克萨斯的NX300h F Sport真的是一款“有意思”的车型。它会给到你很多从未有过的全新体验，虽然作为一辆F Sport车型，它的运动性尚且不具备媲美IS甚至是RC和LC这些运动车型，但想要让运动和混动实现共赢，似乎还能实现。
编辑帮选：
目前雷克萨斯NX车型全系售价区间为29.80～53.20万元之间，其主要的区别除了配置方面之外，在动力的选择上也有着2.0L自然吸气、2.0T涡轮增压和2.5L自然吸气加单电机等三种动力组合。
而在这九款车型中，小编最为推荐的是售价为34.40万元的2018款200 全驱锋尚版车型。虽然相比更高配的车型要少了座椅记忆、手机无线充电以及其余一些舒适性和自适应巡航相关的配置，但考虑到其综合实力和配置其实并不低，并且在动力和驱动形式的表现上也不错。因此，小编自然也更愿意推荐这辆性价比更高的NX车型。
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