近日，一汽-大众公布了2018年销量数据，大众品牌最终获得近141.7万辆的成绩，同比增长0.8%。在汽车市场遭遇寒冬的情况下，一汽-大众大众品牌虽然并未达到2018年初时定下的145万辆年销量目标，但是逆势增长的成绩应该说在整体下滑的车市中显得难能可贵，尤其是对于经销商来说，这个成绩应该还算能松口气。然而，买车君在走访市场时发现，目前一汽-大众经销商的境遇却并没有想得那么乐观。
买车君观察
“以价换量”势头不减
纵观2018全年，一汽-大众推出了两款SUV车型，填补了一直以来SUV市场的空白；除此之外，一汽-大众还完成了高尔夫·嘉旅、CC和宝来的换代，绝对“产品大年”的一汽-大众不仅没能完成年销量目标，并且在“以价换量”这条不得已为之的道路上越走越远。
通过走访市场买车君发现，一汽-大众旗下车型的市场优惠幅度与年前“冲量时期”相比类似，其中主销的迈腾(配置|询价)和速腾综合优惠分别有5.5万和3.7万元之多，首款SUV车型探歌上市不到半年便已经有了2.8万元的市场优惠，CC和高尔夫等车型也有较大幅度的让利。
一汽-大众第二款SUV车型探岳(配置|询价)的情况比较特殊，理应成为一汽-大众SUV销量顶梁柱的它辜负了大家对它的期待，单月5000余辆的成绩不仅让它榜上无名，更是无法撼动途观L(配置|询价)在中型SUV市场的绝对地位。有经销商表示：“厂家明确指出不让我们对探岳有任何优惠，因为本身探岳的定价就要比途观L低，如果再有优惠就显得更被动。”
但是另外一家经销商则采取了“偷偷”优惠5000元的措施，“我们也没有办法，现在竞争对手那么多，不靠优惠是根本无法使消费者动心。”
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经销商月损约百万 厂家掏钱补贴
除了SUV车型难达预期外，一汽-大众大众品牌的轿车阵营也遇到了巨大挑战。迈腾曾经是中级车的标杆车型，但是随着凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型完成换代，迈腾不仅没能保住月度销量桂冠，而且出现持续下滑的趋势。买车君了解到，目前迈腾有4万元现金优惠和1.5万元置换补贴，置换车型如果是本品牌产品还能再多补贴2000元，重压之下经销商只能依靠5800元的强制装饰费来止损，正如一位销售所说：“没办法，现在真的是除了探岳其余车型卖一辆亏一辆，厂家也知道我们的情况，但是都是为了冲击年销量。”
“像我们这家店，2018年12月份单月就亏了70多万，这还算同行里少的，亏损100多万的也有的是，厂家说会承担这部分亏损给我们一定补贴，但具体能补贴多少还是未知。”谈及2018年终奖时，销售小哥也只是苦笑，个中缘由自然不必多说。
显而易见，一汽-大众2018年141万辆的年销量虽然明面上说得过去，但是背后付出的心酸同样值得回味。对于新的一年，买车君认为一汽-大众要想从容度过不仅要在产品上多下功夫，还需将经销商的情绪稳定住，毕竟补贴不是长久之计。
