在中国大多数人都不知道霍顿汽车的时候，澳大利亚的汽车工业就在本周悄然倒下。
10月20日，通用子公司澳大利亚霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。
这是澳大利亚至今仅存的汽车制造商，早在2013年就宣布要用4年时间完全关停汽车生产线。至此，澳大利亚境内所有汽车制造厂全部关门停产，澳大利亚汽车制造业宣告终结。
从1948年第一辆霍顿整车“48-215”下线至今，澳大利亚汽车工业走完了自己的一生。
相信很多宝宝们都不知道霍顿汽车是什么
据维基百科，霍顿汽车是由James Alexander Holden于1856年创立。当时公司纯粹生产马鞍。随着汽车业崛起。
1908年开始涉足汽车维修业；1913年开始生产机车部件；1923年，又开始生产汽车车身，供应予福特于澳大利亚的工厂；1924年，又为通用汽车在澳工厂供应车身。1931年
通用汽车收购了霍顿，并与通用在澳公司合并，正式名称“通用霍顿”。产品投放区域主要是澳大利亚和新西兰
1936年
总部设于墨尔本，包括了生产、销售等各部门
1948年
霍顿生产了澳大利亚第一部自主品牌汽车“48-215”
1968年
推出HK系列车型，包括全澳第一辆跑车──HK Monaro
1978年
推出中级房车Commodore
1994年
宣布不再使用“通用霍顿”名称，而仅称“霍顿”
2003年前
霍顿一直在全澳汽车市场市占率最高。然而，此后市场不断流失，亏损连年
2013年
通用汽车宣布，霍顿将于2017年停止汽车生产，将改为单纯销售进口车
最终，伊丽莎白霍顿汽车厂关闭导致失去950个工作岗位，供应链上1000多个工作岗位也全部丧失。
澳洲汽车制造业走向衰落的原因很简单，市场规模小，生产成本高
澳大利亚的土地面积虽说不比中国小多少，但是人口数量确实少的多的多。这就造成对汽车的需求量减少，同时在市场上可见的品牌约有200多个，狼多肉少，这竞争着实惨烈。
中国则没有这方面的顾虑，可谓是百花齐放。在新能源这块国产老牌也不落后，长安发布三款新能源汽车，并且宣布将在2025年全面停售传统燃油车。希望这不是一个flag，但我已经看见长安被打脸的未来。
同样的人口少造成的另一后果就是劳动力贵！澳生产力委员会的报告显示，澳洲汽车工人的每小时工资是中国、泰国等新兴市场经济国家工人工资的4倍到5倍，即便在发达国家中，澳洲的人力成本也仅次于德国。与此同时，每台单车的设计研发成本相比亚洲邻国来说平均要高出3750美元。
中国工厂大有不够再建的气势，本周疯传东本将接手神龙第二工厂，当然东风本田方面澄清这一误会。毕竟东本的第三工厂从去年年底就开始建设。
霍顿汽车2018年年历
由于以上原因，澳大利亚汽车工业退出历史舞台，当然霍顿也不是唯一决定退出的车企，澳大利亚最大的汽车合资企业——“丰田澳大利亚”公司在今年10月3日举行停产仪式， “三菱澳大利亚”公司早在2008年就已经停产，而福特也已在2016年关闭澳大利亚工厂。
大洋彼岸的汽车工业走向末路，而天朝则是一片欣欣向荣。
