这个人就是特斯拉的老板——埃隆·马斯克。
虽然车展上Model 3吸引了足够的眼球，但是似乎特斯拉近来的日子并不好过。
前几天的时候，特斯拉表示愿意特斯拉对其它品牌开放自家的特斯拉超级充电站。
埃隆·马斯克表示：“特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度，但这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。”
大宝在这里给大家翻译浓缩一下就是：“最近特斯拉日子不好过，所以我们打算出租充电桩来回回本。”
共有26位华尔街分析师预测
特斯拉均值为每股收益-2.61美元
我们可以先来看一看特斯拉的股价，从3月开始，特斯拉的股价就呈现出暴跌的趋势，虽然在4月时有所回升。
但相比于2月时，特斯拉的市值已经蒸发了四分之一，在特斯拉的2018财年第一季度财报中显示：
特斯拉第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.72亿美元，扩大了一倍还要多。
根据彭博社的数据统计，特斯拉平均每分钟要烧掉6500美元。华尔街知名做空者马克·斯皮格（Mark Spiegel）表示，“特斯拉仍然一文不值。该公司的财务状况非常糟糕，并在还在恶化。”
而在另一边，马斯克似乎也没有解决好工厂的问题。
特斯拉的产能问题
已经不能靠马斯克“睡工厂”可以解决的了
Model 3严重的产能问题一直在困扰特斯拉，一周2000辆的产能，相比每周5000辆的预定目标相差甚远，再加之Model 3仅为3.5万美元的售价，在Model 3交付量提不上去，成本也下不来的情况下，
特斯拉资金无法回笼的问题摆在了马斯克面前。
弗里蒙特工厂是目前特斯拉最有价值的资产之一
为了解决资金周转问题，顺便让自己老板不再睡工厂，特斯拉现在甚至打算抵押自己在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂，而这家工厂目前主要负责生产特斯拉Model 3。
Model 3作为特斯拉的“走量”车型，无疑这次抵押如果没能解决资金问题的话。
特斯拉将把自己逼上绝路。
蔚来es8在之前的北京车展上异常火爆
如果内部的资金问题如果不足以逼死特斯拉，那外部问题就更严重了。
包括造车新势力等等新能源品牌的迅速发展，蔚来与小鹏已经在为出货做准备了，法拉第也准备来中国开启媒体试驾，特斯拉未来的处境相当堪忧。
所以特斯拉想出了出租特斯拉超级充电站。
目前在超级充电技术领域，很多车企也在试图开发自己的充电站。
特斯拉超级充电站其实是其一大卖点
例如保时捷就在抓紧配置自家的800伏直流充电桩，并准备在美国地区189家经销商处设立超级充电站，以此来和特斯拉进行竞争。
但是并非所有车企的都具备如此雄厚的财力与实力来部署如此之多的超级充电站。
在高昂的开发成本与适配特斯拉充电标准之间选择，很多初创车企自然更愿意去选择后者。
所以说特斯拉此举不单单只是想要出租这么简单，这就和使用安卓系统的手机被统称为“安卓阵营”一样，特斯拉想做的是“特斯拉阵营”。
特斯拉的美好“幻想”
是不是看到这里觉得特斯拉走向“人生巅峰”不是梦？
但最起码在新能源车型发展最为迅猛的中国，有一道不可逾越大山摆在了特斯拉面前。
国家电网：“叫爸爸”
其实在早先年，那会儿一家独大的特斯拉在进入中国市场的时候就试图让中国也采用“特斯拉标准”，但结果大家也看到了。
特斯拉可谓是“（河蟹）不成反被（河蟹）”，不但自己在中国市场的特斯拉标准没推广起来，反倒是自己先妥协了国电标准。
反观美国本土市场，虽然特斯拉拥有充电站的产权，可以自己随意出租充电桩。
但是仔细想一想，目前这个阶段，除了还在测试的法拉第，特斯拉好像也没什么竞争对手。
自己的对手们不是还在测试就是还没出生。
特斯拉想要真的建立起自己的“特斯拉阵营”，恐怕短期内无法实现，而最严重的问题还是：
特斯拉是真没钱了
随着新能源汽车逐步发展，特斯拉的技术优势越来越小，未来特斯拉的压力只会越来越大，而这支以前被视为掌上明珠的潜力股，如今已经沦陷为烂股一支。
虽然特斯拉希望抵押出自己的工厂，但问题是有没有银行愿意接受特斯拉这个“烂摊子”，而出租充电桩肯定也不能解决特斯拉的燃眉之急。
特斯拉已经取代苹果公司成为最大的做空对象，虽然以马斯克的经济基础，目前依然可以让特斯拉保持稳定地运作，但马斯克毕竟不是印钞机。
如果工厂真的抵押了，特斯拉手里的棋子几乎就已经没有了，model 3的产量依然无法提高的话，特斯拉走向倒闭几乎是可以预知的。
电动汽车的特点决定了，特斯拉并不是独一无二的，其没有其他公司不可复制的东西。
不过值得庆幸的是，最起码在今天，
特斯拉还没有倒闭。
