据中汽协最新公布的造车新势力8月销量显示，威马EX5以2175辆排名第一，蔚来ES6(配置|询价)以1808辆排名第二，哪吒N01以440辆排名第三，值得注意的是，此前连续多月排名第一的小鹏G3(配置|询价)，七月销量720辆降至八月231辆，排名第四。
对于销量下滑问题小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程对财经网表示：“8月份这个销量，我们是有预料到的，主要原因是新老车型交替，这种情况很常见。9月份正常销售，数量就自然回升了。”
但对此电动汽车行业分析师张翔却有不同看法。他对财经网表示：“我觉得造成小鹏汽车8月销量下滑的主要原因还是7月的‘公关危机’造成的。新款的G3续航里程明显提升，价格却和老款的相差不多，伤害了老车主的利益，这批老用户恰恰是小鹏汽车的基础粉丝。之后的第一次补贴政策不够有诚意，造成了车主的维权行为，这对小鹏汽车的品牌形象造成了很大的损害。”
事件回顾
在今年7月10日，小鹏汽车推出了2020款小鹏G3，有老车主发现，2020款小鹏G3续航提升不少，价格并没有相差很多，甚至更便宜了。以2019款G3尊享版16.58万元的补贴后售价为例，该车续航里程只有365km，而新推出的2020款G3 520长续航版补贴后售价为15.98万元，但续航里程大幅增加至520km，便宜6000元，续航增加155km，并且据部分用户反映：在不知情的情况下，7月9日刚订完车，厂家7月10号就出新款车型，因此引起不少老车主的不满。
小鹏汽车今年6月份销量开始出现回落，经7月份维权事件之后，下降幅度明显增大，7月份环比下滑32.3%，到了8月份环比7月下滑84.8%，暴跌至231辆。从数据上来看，2020款G3上市并没有为G3的销量带来积极影响。
总结：
如李鹏程所说，新旧产品更替，出现了产品空窗期，确实给8月销量带来了影响，但另一方面新款小鹏G3的推出确实伤害到了基础用户，并且第一次的补贴方案不够有诚意。尽管小鹏随后给出了AB两套择其一来维护老车主权益，但繁琐的流程与规定，也引发了部分用户二次甚至多次维权，最终导致的结果是用户不断地流失。
