“枭龙”战机由我国和巴基斯坦联合研制，未来将做为巴方主力轻型战机以替代老旧的歼七。而做为我方，“枭龙”将成为一种面向第三世界国家，低廉的、可大量装备的外销机型。但“枭龙”由于是一种低端机型，很多地方采用了低成本、低性能的设计，可能很难满足部分国家对高性能战机的需求。因此，我国尝试在不过多考虑成本的基础上对原“枭龙”做了部分修改。
首先，两型“枭龙”最大的外观区别在垂尾上。老“枭龙”采用的是高大的单垂尾，这样不仅会使整机高度过高，而且严重影响隐身性能。改型将单垂尾改为外倾的双垂尾，改善了隐身效果，并有效降低了机身高度。而且中国还没有自行设计制造过双垂尾的战斗机，相信这会是一次有益的尝试。在机首处，改型将原来的圆截面机头改为菱形截面，这样可以增强飞机整体的隐身效果。而对于肋下进气的飞机，也可提高进气效率。改型继承了“枭龙”标志性的DSI进气口设计，只是因机头的变化而做了部分修形。
另外，改型采用了更新的航电系统，提高了信息处理的能力，并且能够兼容更多的对地对空高精度武器，全面提升了整机的精确打击能力。改型换装了推力更大可靠性更高的发动机，使得飞机的挂载能力更强。并且加强了机体和起落架的结构，初步具备了上舰的可能。改装了以后的枭龙可以说是名副其实的四代战机了，印度媒体在得知这一消息后发表评论文章称，完全不能接受，并寄希望于LCA国产战机上，但目前来看这款印度国产战机离服役还遥遥无期，还有许多工作要做。
按照目前FC1交付巴空军的技术状态及水平考虑，笔者认为主要改进项目包括以下几点：新型大推力高推重比发动机、推力矢量技术、保形油箱、有源相控阵雷达(AESA)和全新的武器系统。目前FC1主要问题是发动机推力不足，爬升和加速性能稍微差，超音速性能不够好。如果将来出现安装推重比9～10的FWS13发动机的FC1改进型，这个指标就会得到全面提升，飞行性能全面超过F16和“幻影”2000。为了进一步提高机动性能，FC1还可以采用推力矢量技术。按照国内的进展情况，在2018年左右出现超高机动的FC1也不全是梦想。为了提高续航能力，还有必要安装保形油箱，主要用于专门对地攻击的改型上。