文章来源：懂车（idongche）
在国内汽车市场，凯美瑞(配置|询价)、雅阁、迈腾几乎就是合资中级车的代名词，它们凭借的良好的口碑和销量将一众对手甩在了身后，但长江后浪推前浪，市场不断的更新换代使得一众新品脱颖而出，它们不缺实力，不缺颜值更不缺性价比，缺的只是市场和时间的检验，毫无疑问它们就是今年最亮眼的中级车。
指导价：15.49-26.99万元
上个月底，雪佛兰最后一辆老款迈锐宝驶下了生产线，结束了在华的7年生产周期，而这一切都是为了给现款的迈锐宝XL让路，于是几天后售价低至15.49-17.49万元的迈锐宝XL新车型正式上市，完成了新老交替，对于一款中级车来说价格降到了15万的区间并且还有巨额优惠，只能说一句“真香”！
现款迈锐宝XL有普通版和Redline版两种外观风格，前者的中网采用更多镀铬饰条突出豪华感和立体感，Redline车型则采用全黑色中网凸显其运动定位，前卫并且富有攻击性，车身侧面则采用了溜背式设计，目前大多数主流中级车也开始慢慢向运动风格转变，迈锐宝XL无疑走在了前列。
不过与外形相比，内饰就更加注重实用了，把方向盘的车标一换你说这是台长安我都信，而作为中级车，2829mm的轴距保障了后排空间，从次低配上就开始标配的全景天窗也很能讨好眼球，至于其它配置就更丰富了，比如6气囊、胎压监测、倒车雷达、无钥匙进入/启动、中控大屏、自动空调你在最低配上都能见到，还要啥自行车。
当然我知道大家可能会吐槽低配的三缸发动机，但是嘛，钱到位了一切都好说，不到10万的三缸凌派不也卖得很好吗，而优惠过后不到15万的迈锐宝XL在小编看来也是一款真香车，况且2.0T车型优惠过后也就17万出头，论性价比，一个能打的都没有。
标致 508
指导价：15.97-22.57万元
PSA近几年在国内一直处于严重下滑的趋势，产品迭代滞后、营销手段过差等弊端都直观体现在了销量上，让很多人都觉得它退出国内市场只是时间问题，但此前官方表示PSA集团永远不会放弃中国市场，中国市场对于集团而言优先级是最高的，也给广大经销商和消费者吃下了一颗定心丸，但光说不练假把式，没有实质的产品很难让人信服，而随着全新508的上市，终于让人看到了希望的曙光。
海外版的508在发布之初就吸引了大量目光，无框车门、溜背尾门都让人眼馋，但PSA这次则老老实实的选择了本土化改造，这些相对来说不实用的统统去掉，转而轴距增加了60mm，达到了2848mm，超越了雅阁和凯美瑞等竞争对手，这也直观的体现在了后排的腿部空间上。
当然，全新508最大的亮点还是设计，法国人天马行空的想象力确实赋予了508不一样的视觉感受，扁平的前脸和点阵式镀铬的中网极富运动感，泪眼式LED日行灯仿佛就像獠牙一般气势汹汹，而狮爪造型的尾灯以及黑色饰版则让它没有虎头蛇尾，整体性很强。至于内饰造型，只能用科幻来形容了，中控台的金属按键以及小尺寸的多功能方向盘战斗感十足，不过要想真正拥有不错的配置得从次低配开始选购了。
动力上则还是我们熟悉的1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为167马力和211马力，分别匹配6AT和8AT变速箱，并且均满足国六排放标准。虽然国产508没有欧版的骚气，但实用性和性价比满分，光是颜值就能赚足回头率，就看这次能不能打个翻身仗了。
指导价：17.98-26.98万元
作为日系三强中最后迎来换代的车型，天籁不仅要承受市场和消费者挑剔的目光，还被日产寄予了厚望，毕竟轩逸去年勇夺中国车市销量总冠军，作为大哥的天籁自然不能跌份，相比老款的中庸、大气，新款天籁无论在设计还是动力上都足够令人惊喜，成为日产销量的生力军看来只是时间问题。
在雅阁、凯美瑞相继转变运动风后，全新天籁也同样做出了改变，外观采用了日产V-Motion 2.0的设计理念，动感、前卫了许多，亮黑色的B柱和C柱营造出了悬浮式车顶的效果，只是采用的隐藏式排气稍显遗憾，不过整体看来它几乎就是一款原汁原味的美版日产Altima，当下年轻人已经成为了主力购车消费群体，这样的做法也是顺应了市场的大环境。
全新天籁的长宽高分别为4910/1850/1447mm，轴距为2825mm，除了高度降低外其它车身数据均有所增长，后排的乘坐空间也有所增加，此外全新的内饰布局让人耳目一新，平底三幅式方向盘握持感不错，就是全系都没有全液晶仪表是一大遗憾，而综合配置考量，次低配较为值得选购。
天籁这次换代最大的惊喜就是动力组合，当然这里主要是指高配的2.0T发动机，经过实测0-100km/h加速时间仅需6.42秒，100-0km刹车距离也只有36.6米，足以吊打众多同级对手了。凭借着出色的外观设计和动力，全新天籁完全有与雅阁、凯美瑞一战的能力，而你更看好谁呢？
你会选择哪一款？
